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目录
一、 前门护板概述 4
1.1 概述 4
1.2 分类 5
1.3 构成 5
二、 前门护板设计流程 6
三、 前门护板设计过程 7
3.1 设计构想 7
3.2 工程可行性分析 13
3.3 主断面设计 15
3.4 结构设计 18
3.5 输出内容 26
四、 设计失误横展 26
4.1 防水膜缺少过线孔 26
4.2 防水膜结构工艺不易实现 26
4.3 门护板本体与钣金间隙大 27
4.4 开关与面板配合间隙不均匀 29
4.5 拉手螺钉硌手 29
4.6 扶手面板偏软，卡接不牢固，表面有缩痕 30
4.7 拉手与本体段差不均匀 31
4.8 喇叭罩装车过程中脱落 32
4.9 上本体局部料厚太薄 32

一、 前门护板概述

1.1 概述

前门护板（Front Door Panel）是一种重要的汽车内部装饰件，除具有装饰性功能之外，还具有如下功能作用：
Ø 在车辆发生侧面碰撞时起到减轻人员伤害的作用；
Ø 为玻璃升降开关、外后视镜开关、扬声器等附件提供了一定的安装空间与支撑；
Ø 具有装饰美化车身的作用。
因此，门护板既是装饰件也是功能件。
下图是一个上下分体式前门护板总成案例。

 

1.2  分类

按照门护板所用材料、工艺可以分为：
Ø 注塑成型门护板（>PP<、>PP+EPDM<、> ABS<）；
 
HONDA 本田CR－V一代左前门护板（左图）；
长城炫丽S08左前门护板总成（右图）。本体为2.5－3.5mm单层结构注塑成型。
Ø 覆皮软化门护板；

VW大众帕萨特右前门护板，真空吸附工艺，右图为断面结构。
Ø PVC或织物表皮+纤维板

TOYOTA 丰田HILUX皮卡门护板（高频热合布芯），右图为断面结构，至少4层。这种类型的门护板原材料很便宜，四块门护板的售价200元左右。主要应用在轻卡、面包车及低端轿车上，设计生产中的Know How很多，有感兴趣的读者可以进一步探讨。这里不做详细叙述。
按照门护板结构可以分为：
Ø 整体式：门护板本体是一个整件。

上图为ISUZU 五十铃D-Max 右舵整体式前门护板（左图）及长城炫丽S08左前门护板（右图），这种结构主要是为了减少模具数量、减少装配工时、提高生产效率，从而降低生产成本；但不方便采用套色工艺实现分色，达不到造型多样化。故多用于低端乘用车、卡车，不是本作业指导书要描述的主要对象。    
Ø 分体式：门护板本体是由数个分块的零件组合（焊接、卡接、螺接）而成。这种结构是当前轿车、SUV、MPV等中高档乘用车门护板的设计主流，也是本作业指导书重点讲述的方向。
Ø 限于篇幅所限、时间有限，难以面面俱到进行讲解，更期望读者勤于思考，活学活用，以便达到举一反三、抛砖引玉的收效。

上下分体式注塑门护板案例，左图为Cerato赛拉图，右图为长城凌傲G08左前门护板总成。 

1.3  构成

主要构成为上本体、下本体、扶手、芯板、杂物盒、喇叭罩、水切等，如图所示。

下一节讲： 前门护板设计流程  请大家持续关注 启飞汽车设计 微信公众号