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焊接之----车身点焊工艺设计标准（1）【启飞专业知识系统分享-焊接03】

2017-09-25104作者：启飞汽车设计

1 点焊

1.1 焊接

焊接是通过加热或者加压，或者两者并用；用或不用填充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法。

1.2 点焊

将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利用电流流经工件有限接触面(即所谓“点”)及邻近区域产生的电阻热将其加热到熔化而形成扁球形的熔核，达到金属结合的一种方法。

1.3 关键焊点

指在车身中起着对各个关键件的承载、连接作用，以及在整车动态或静态工况中承受着各个方向的拉应力、压应力、剪切应力，从而对整车安全、性能、可靠性影响非常严重的焊点。

1.4 一般焊点

在车身中起着结构连接、尺寸固定的作用，对安全、性能影响相对较小的焊点。

1.5 焊点点距

指两个相邻焊点熔核的中心距离。

2 点焊的方式

2.1 双面点焊

电极由工件的两侧向焊接处馈电，见图 2.1。

图 2.1 双面点焊

2.2 单面点焊

电极由工件的同一侧向焊接处馈电，见图 2.2。

图 2.2 单面点焊

3 焊点的分类

3.1 关键焊点

一般来说，关键焊点的位置，可以从以下几个方面进行判定：

关键件的承载部位：这些部位主要指动力总成、悬挂、副车架、座椅、安全带、铰链、门锁、拖曳臂、后轴等关键件的相应安装部件上的焊点。

应力危险部位：对白车身总成进行CAE分析，得到白车身整体或局部的应力分布图，然后根据各部位的应力恶劣情况来确定关键焊点的位置；或根据长时间经验积累和试验，以及通过与做过CAE分析的车型进行类比，给出受力情况比较恶劣的应力危险点。

白车身常见的应力危险部位有以下：前、后悬架的安装点部位，后悬架减振器座部位，前悬架减振器座部位，后拖曳臂支架部位、铰链安装点部位等。

影响安全性的部位：在车辆碰撞或翻滚的情况下，车身结构将产生弯曲变形和扭转变形，所有构件之间均将产生作用力，通过碰撞仿真模拟、力学分析或实车碰撞，可以确定影响碰撞安全的主要传力部件和受力最危险的构件，从而确定出关键焊点的分布。

白车身常见的影响碰撞安全性的部件有以下：前纵梁、后纵梁、门槛、顶盖、地板横梁、A柱、B柱、C柱等骨架结构部件；这些部件总成上的焊点以及这些部件总成互相连接处的焊点均属于关键焊点。对车身结构进行静态、动态应力分析以及安全结构分析，可以得出危险的构件截面、应力集中点以及各个部件的受力情况。但是，考虑到同一个名称的部件在不同的车身结构型式中，对整车安全性影响不同，所以这种判定有很大的局限性和相对性；因此，具体车型的关键焊点，必须进行具体分析。