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汽车设计实战-汽车CAE仿真知识连载06-白车身（BIP）弯曲刚度分析

2020-05-23128作者：启飞汽车设计

汽车设计实战-汽车CAE仿真知识连载06-白车身（BIP）弯曲刚度分析

一、分析目的

二、材料属性

三、有限元模型

四、边界条件

五、计算结果

六、结论

一、分析目的

对参考车BIP进行弯曲刚度分析，以了解其抵抗变形的能力，为结构设计提供参考依据。

二、材料属性

白车身所用材料及对应材料的力学特性如下所示：

三、有限元模型

四、边界条件

弯曲刚度

约束：在前减振器支座及后弹簧支座处分别施加下图所示的约束；

载荷：在前减振器支座与后弹簧支座的中点所对应左/右门槛处分别施加垂向载荷2224N 。

备注：前减振器支座及后弹簧支座的中点在B柱，无法放置加载木块，故将木块向前移。

五、计算结果
变形云图-弯曲刚度

六、结论

刚度计算-弯曲刚度

通过修正公式DX=D-Df-X(Dr-Df)/L，得出门槛处的修正变形量约为0.42mm。

根据刚度公式KB=F/DX，计算得出设计车白车身（BIP）的弯曲刚度约为10512N/mm。

对参考车BIP进行弯曲刚度分析，其刚度值为10512N/mm 。

分析结果为结构设计提供参考依据。

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