室内线束是全车最长最大的线束，它贯穿整个车身，是在整车的设计中首先要考虑布置的线束。他所牵涉到车身问题最多，所需要考虑的过孔问题也最多，在设计布置室内线束的时候，要对车身有一定的了解，同时在整车设计的过程中需要对车身提出进一步的要求，以利于线束的布置。二、室内的基本电器件
室内部分的电器件相对较少，如电动座椅及加热，电子油泵、安全带开关、后轮速传感器、转角传感器等，位置也相对分散。
上图为A11 室内线束布置，在A11 中，室内沿两侧纵梁布置，两侧的线束在经座椅横梁成为一体。油泵线束从后座椅下通过。线束采用扎带固定，部分使用海面胶条固定。
上图为B11 室内线束布置，B11 线束同样沿着两侧纵梁布置，线束花缠，降低了线束的硬度，线束多采用扎带固定。
上图为GOLF 5 的室内线束布置图，从中可以看出，室内线束同样沿两侧纵梁布置，但是在两侧的纵梁上，车身设计有一结构使线束能够从下方顺利地通过，并且有利于线束的保护，在室内线束中多处采用已有的结构设计支架或者线槽固定线束或者插件。
室内线束和车身的关系最为密切，在设计的过程中，需要考虑到车身的问题也最多。在设计室内线束时，应注意以下几个方面的问题：
首先，车身过孔，室内线束会经过多个过孔，所以在设计的初期就应考虑这些过孔的位置及结构形状，同时也要考虑该位置和其他件的相对位置关系；
其次，室内线束路径和固定问题，在室内线束中，应重点关注A 柱、门槛压板、座椅横梁、B 柱、C 柱、后座椅下部等区域；再次，室内线束大多采用布胶带、或者PVC 胶带缠绕，但是在局部的区域，如果过板金，则需要考虑保护；还有需要考虑和其他件的相对位置关系，如后座椅和下部通过线束的空隙是否足够；
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