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    电动制动器施加在制动摩擦片上的作用力不是通过液压油或空气压力实现的, 而是通过采用力矩电动机驱动滚珠丝杠(见图1)或者电动机的输出经过减速齿轮后(见图2)加在制动盘上。
 

 
图1 电动制动器 (丝杠)
1, 2—刹车片; 3—丝杠; 4—钳体; 5—力矩电动机; 6—减速器; 7—螺母; 8—限位器; 9—制动盘
 
图2 电动制动器 (减速齿轮)
1—减速齿轮; 2—输出轴; 3—钳体; 4—刹车片; 5—螺母; 6—螺杆; 7—电动机

    电动制动器是以电能作为能量来源, 由中心控制模块控制, 由电动机经过传动装置产生促动动力驱动制动钳, 实现制动功能的全新制动系统, 与传统制动系统相比, 它具有以下优点:
    (1)电动制动器采用电线传递能量、数据线传递信号, 完全摒弃了原有的液压管路等部件, 而且无真空助力器, 结构简洁、 质量轻、体积小, 便于发动机舱其他部件的布置, 也有利于减轻整车质量和整车结构的设计与布置。
    (2)电动制动器采用了电控, 易于并入车辆综合控制网络中, 并且可以同时实现 ABS、TCS、ESP、ACC 等多种功能, 这些电子装备的传感器、控制单元等部件可以与电动制动器共用, 而无须增加其他的附加装置。避免了像传统制动系统那样, 在制动系统线路上安装大量的电磁阀和传感器, 使得制动系统结构更加复杂, 也增加了液压回路泄漏的隐患。
    (3)在传统的制动系统中, 制动踏板至制动主缸的机械结构以及气压、液压系统的固有特性, 使得制动反应时间长、动态响应速度慢。制动力由零增长到最大需要0.2~0.9s,而且当需要较小的制动力时, 动态响应更慢。而电动制动系统就不存在这样的问题, 电动制动系统以踏板模拟器代替了传统的机械踏板传力装置, 中心控制单元接收踏板模拟器传来的电信号, 判断驾驶员的意图, 产生相应的控制命令, 这样便大大缩短了制动反应时间, 而且改善了制动时的脚感。
    (4)传动效率高、安全可靠, 而且节能。
    (5)无须制动液, 降低了对环境的污染。

来源：数据来源于网络整理
 

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