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2017-04-16226作者:启飞汽车设计
b)结构工艺性
保险杠面罩与横梁都是大型薄壁注塑件,面罩同时又是外覆盖件,要求所用材料 有较好地流动性,同时具备较髙地制件精度和耐紫外线稳定性,一般采用改性聚丙烯 (PP+EPDM)材料。
原则上不可在保险杠髙可见区表面上加加强筋,以防注塑表面缩痕,影响A面质 量。一般可加内加强板,通过塑焊或螺接的方式与保险杠本体联接来加强。
在塑件结构设计中,为避免转角处应力集中,应采用圆弧过渡,这对于模具制 造、使用寿命是很有利的•一般塑件各连接处应有0.5-丨mm的园角,而拐角处,可采 用如图8-7-9所示的园角半径,以减少应力,并能保证壁厚一致。
为了减少质量,某些保险杠的加强板用铝或玻璃纤维增加树脂制件,甚至不带 加强板的保险杠也用玻璃纤维增强树脂制件。
4.3保险杠设计规则步骤
为更好优质的完成前保险杠的设计任务,减少后期的返工修改工作,必须在设计开始 前做好以下几项检査工作:
a)对车身外表面的检査,包括光顒检査,制造工艺检査,增厚检査,相关法规检査: 光顺检査:利用反射分析(斑马纹检査)和截面分析(曲率梳分析)来检査单张面的 光顺程度,以及面与面间拼接的光顺程度(相切连续或曲率连续);利用偏差分析来 检査面与面间拼接的精度,拼接精度不髙,对后期的增厚设计带来问题。
制造工艺检査:保险杠为外观件对表面质量有很髙的要求,表面不允许有瑕疵。对目 前大多采用注塑工艺成型的保险杠来说,在造型光顒的同时就要考虑到保险杠外面应 在脱模方向上完全没有“负面”,保证在模具设计上,模具分型线不会分到保险杠表面 上,从而保证保险杠外面的表面质量。
增厚检査:增厚检査实际上也是对车身外表面的质量的检査。在软件中先将要增厚的 面缝合(sew),然后进行增厚分析,若不能增厚,软件会将不能增厚的原因诊断出来, 然后显示告诉你问题所在的位罝。大部分不能增厚的原因都是因为面与面间拼接的精 度不够。增厚问题解决了,那以后的具体结构设计将非常顒利当然有些保险杠造型 复杂,面特征较多,在光顒检査和偏差检査都通过的情况下也不能增厚,在这种情况 下,就比较麻烦一些,不能采用简单的增厚命令来达到目的,只能利用软件缝合成实 体的功能来达到增厚的目的。
保险杠厚度范围为:2-5.5mm。
相关法规的检査:这方面应在总布罝的配合下,完成对保险杠相关法规的检査校合, 如接近角和离去角的规定,对雾灯髙度的规定等,不要出现有违法规的设计。
在设计前期还要对前保险杠的询边条件有所箪握。煳边条件主要是指前保险杠询 边的零件及其设计进度,以及与这些周边零件的设计间隙。
前保险杠周边零件:翼子板,发动机舱盖,前大灯,雾灯,探测雷达,挡泥板等。 了解各周边零件的设计进度,设计完了的调入作为前保险杠设计的边界条件及硬点, 未设计完成的与对方设计人员进行沟通,彼此了解设计思路,以便可以同步设计,最 后配合不会出现大的问题。设计过程中也要不断更新周边零件的数模,保证设计过程 中所用的数模都是最新的。
与周边零件的设计间隙:
与翼子板的间隙轿车〇.5-3mm 与前大灯的间隙:2.54mm 与发动机舱盖间隙:8-15mm 与雾灯的间隙:2-3mm
以上述间隙数据为依据,检査外表面上的分缝线的合理性。
下面进行详细设计步骤的介绍:
步骤丨: 反复拆装参考样车,吃透样车安装结构,能参照样车设计的尽量参照。
掌握在关键位罝的尺寸位置关系,避免以后参考设计时出现“形象而神不象”的现象, 从而不给以后的实际装车留下隐患。进行主断面的设计,请专家参与讨论,确定保险 杠的安装结构,及与周边各件的关系。
步骤2: 收集各个周边零件的最新设计数模,分别放到不同的层中,并将各个层
用零件名称来命名,以便设计过程中快速的调用。
步骤3 根据外形造型特征,确定前保险杠的主脱模方向,一般情况下都为X方向。 有些保险杠要求双色喷涂,双色喷涂的分界线处就会有一条沟槽,这样的保险杠的脱 模方向要根据沟槽方向而定。
步骤4:确定保险杠的厚度,把外表面增厚成实体。
步骤5:根据校核过的外表面上的分缝线进行煳圈翻边的设计,综合考虑与周边零件 的配合关系的情况下,给翻边加适当的脱模斜度,两侧与挡泥板配合的翻边不宜太高, 满足与挡泥板的安装空间就可以,尽量减少模具两侧的滑块行程。
步骤5:进风格栅的设计,根据造型要求,可以是整体式的,也可以单独设计成一 个件,然后用卡接的方式连接到保险杠本体上,注意卡接时,装配方向为X方向,周 圈装配间隙为〇.5-1_。
步骤6:探测雷达的安装结构设计。探测雷达轴线可按保险杠外面法向布罝,通过一 弹性簧片卡在保险杠的内面来固定。
步骤7:设计雾灯安装结构。根据装配形式的不同,对应的安装结构也不相同。从前 往里装的方式(雾灯预埋有螺栓),安装结构比较简单,模具不需要抽芯,但很多时 候需要在外面加一块装饰盖板;从内往外装的雾灯,安装结构需要在保险杠本体上预 埋螺栓或螺母增加模具难度,否则就需要侧抽芯。
步骤8:缓冲块或者是蜂窝状缓冲横梁的设计。设计前先确定零件的脱模方向 步骤9:装饰条的设计。装饰条有分段注塑成型的,也有整体变形安装的,根据不同 的造型效果,采用不同的形式的装饰条。分段注塑的装饰条安装主要有螺钉连接和卡 接两种。
步骤10:防撞横梁的设计,以参考样车为基础,一般都为螺栓连接到车身上。
步骤11:与周边零件设计者协商,确定安装点,保证各部位连接、定位的可靠,特别 注意拆装的方便性。
步骤12:根据明细表的层级关系进行零件的装配,装入标准件卡扣及周边零件,进 行详细的自査工作,包括装配干涉的检査,装配工艺的检査,以及单个零件的制造工 艺的检査等。
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