CAE技术可以帮助企业打造更加具有安全性、经济性、实用性、美观性的产品。有效提升研发设计效率，缩短研发周期，降低研发成本，提升产品性能。
仿真技术产生之初主要是为产品设计服务，用于对产品特性进行预测或确认。例如在汽车产品研发、设计的过程中，许多问题在设计阶段无法进行精准地分析，所以就需要进行反复的设计、验证、修改，浪费大量的资金和时间。运用仿真技术后，可大大缩短研发成本。
随着技术和应用的发展，仿真技术逐步拓展到制造模拟和试验模拟。有数据显示，在过去20年的时间里，通过采用碰撞仿真技术，对于汽车平台车型的开发，碰撞试验的次数由240多次下降到了80多次，大大缩短了汽车开发的周期。
当前，仿真应用集中在三个方面，即产品仿真、工艺（制造）仿真和试验仿真（或称虚拟试验），分别应用于产品生命周期的三个主要阶段：产品设计、产品制造和试验验证。
随着汽车科技的进步和发展，CAE技术的应用场景也在变化过程中。以前的汽车主要是燃油汽车，现在汽车正在面向以新能源、纯电动、自动驾驶等领域发展，随之所面对的技术问题也各有不同。
安全永远是首要问题，汽车安全主要分为主动安全与被动安全，CAE在这两个领域均有应用。例如主动安全里涉及电子和软件控制模块，对控制模型的建立和程序进行测试；在被动安全领域则是主要涉及车辆碰撞、约束系统的设计开发、车身的性能优化等等，这些均需利用CAE技术进行仿真建模。
汽车轻量化是指在保证整车安全性能的前提下，同时降低整车的质量。这是为了更好地提升汽车的动力性能和经济性，对燃油车来说可以很好地减少排放。轻量化技术涉及到优化设计、整车各个部件的材料性能研究，这里面都会用到CAE仿真技术。
疲劳耐久性问题是任何机械产品都汇面临的问题，在汽车行业针对疲劳和耐久性的研究和应用相对成熟。
汽车的耐久性是指其“保持质量和功能的使用时间”，一般汽车企业对整车耐久性的要求都是XX年或XX万公里，为了达到整车的耐久性，就需要整车、系统、子系统和零件分别满足各自的耐久性要求。整个过程涉及到工况数据的采集分析，CAE仿真软件的模拟分析结构薄弱环节，对疲劳寿命计算等。
汽车空气动力学的研究将影响整车的造型、操纵稳定性、风阻、经济性、风噪等，市面上很多车体造型炫酷，流线动感，各种空气动力学组件使用都是基于提升整车空气动力学性能。
CAE技术在这个方向的应用也是无处不在，CFD仿真、空气动力学性能的优化等等，除了外部空气动力学的研究，车内空调系统、冷却系统等诸多方面都会涉及流体仿真，这块的投入对整个硬件的要求也较高。
不论是燃油车、新能源还是自动驾驶领域，车辆动力学仿真都是绕不开的一环，车辆动力学模型是仿真测试系统的核心组成部分。
车辆动力学涉及行驶中的操纵性和舒适性，涵盖的内容比较广，还与汽车振动内容有所重合，具体来讲包括悬架系统结构、各项参数的设计调整，整车动力学的建模、操作稳定性等等。
汽车整车行业常用的CAE仿真分析软件主要有ANSYS、NASTRAN、ABAQUS等等。
获得关于：车身、内外饰、底盘、总布置、整车CAE、catia参数化、catia、产品设计（家电、医疗器械、通信设备）、四大工艺、整车逆向开发、造型、模具设计、新能源三电 等相关领域等核心资料。
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