汽车总布置-汽车组合仪表视野及眩目校核分析方法
1 目的
2 引用标准
3 技术要求
4 校核分析及结果
4.1 组合仪表视野障碍校核
4.2 眩目校核
4.2.1 组合仪表眩目校核
4.2.2 多功能显示屏眩目校核
5 结论
1 目的
组合仪表是车辆重要的信号源，驾驶员可能随时关注组合仪表显示的相关信息，以了解车辆的相关状态。所以应通过校核来检查组合仪表视野是否满足驾驶员观察需要，评判组合仪表的布置合理性。
眩目是光源透过前风挡玻璃和侧窗玻璃的光线在组合仪表、多功能显示屏等表面罩上形成反射进入眼椭圆所形成，会刺激眼睛，影响驾驶的安全性。所以应通过校核来检查驾驶员是否存在发生眩目的可能性。
2 引用标准
SAE J941-2002 (R) Motor Vehicle Drivers’ Eye Locations
SAE J1050-2003 (R) Describing and Measuring the Driver’s Field of View
GB 7258-2004 机动车运行完全技术条件
3 技术要求
1) 检验驾驶员观察组合仪表时，方向盘对驾驶员视线的遮挡，要求驾驶员能观察到组合仪表的指示信号。
2) 阳光透过前风挡玻璃和侧窗玻璃的光线在组合仪表、多功能显示屏面罩上形成的反射光线不会进入眼椭圆。
3) 本文校核采用SAE95%眼椭圆。
4 校核分析及结果
4.1 组合仪表视野障碍校核
如图4.1-1、4.1-2所示，可以看出组合仪表的视野欠佳。组合仪表的上边缘有部分工作平面在组合仪表视野盲区内，发动机转速表、速度表有少部分刻度被遮挡，组合仪表下边缘正好处在视野范围之内，没有被遮挡，但在遮挡区域内无重要信号指示器及安全信息显示。
图4.1-1 组合仪表视野盲区
图4.1-2 组合仪表发光实物图
4.2 眩目校核
4.2.1 组合仪表眩目校核
通过前风挡玻璃和侧窗玻璃做一组入射光线，经过组合仪表面罩反射得到一组反射光线，再进行入射光和入射点的调整，检查是否有反射光线进入眼椭圆。
点云数据阶段眩目无法校核，组合仪表眩目在逆向数模阶段再作校核。
4.2.2 多功能显示屏眩目校核
通过前风挡玻璃和侧窗玻璃做一组入射光线，经过多功能显示屏反射得到一组反射光线，再进行入射光和入射点的调整，检查是否有反射光线进入眼椭圆。
点云数据阶段眩目无法校核，多功能显示屏眩目在逆向数模阶段再作校核。
5 结论
综上所述，组合仪表视野满足要求；组合仪表、多功能显示屏眩目点云阶段无法校核，在逆向数模阶段再作校核。
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