汽车内外饰设计-连载05：内饰常见零件设计时的间隙及阶差
本章就内饰件的配合间隙及阶差进行简单的概述，并对几个车型的配合形式进行简单的介绍，给参阅者提供一个参考；
1.顶棚
1.1 顶棚的定义：
顶棚: 英文名称HEAD LINING，按照材料，顶棚一般分为成型顶和胶顶；
胶顶：材质较硬，成型效果好，但舒适性较差，与其他零件的匹配性差，在讲究汽车舒适性的今天，胶顶很少被采用，应用实例：瑞丰；
成型顶：一般由饰布材料+隔热吸音层+增强层组成，模压成型，可以形成一定的形状，舒适性好，匹配性好，在现在的汽车中广泛应用；
1.2 顶棚与玻璃的配合：（前风挡玻璃、侧围角窗玻璃等）
一般顶棚与玻璃的配合间隙为2.5mm~3.0mm，但要求均匀一致，与玻璃边界板金一般3mm~5mm，顶棚配合边一般与玻璃垂直，但前风挡玻璃处，为了美观，使人眼看不到顶棚的边界，配合角度会相应调整；如下图所示；
1.3 顶棚与密封条的配合：
密封条没有“翅膀”翻边时，顶棚与密封条0接触配合，但应与密封条圆角区有一定距离（2mm以上），防止顶棚下沉以后配合漏空；如图所示；
密封条有“翅膀”翻边时，顶棚距离密封条本体2mm左右，并且保证“翅膀”工作状态时覆盖顶棚5mm 以上；如右图所示；
1.4 顶棚与立柱装饰板的配合：
由于顶棚表面为软材料，为了配合美观，一般立柱装饰板压顶棚过盈0.8mm~1.2mm;同时立柱盖住顶棚的长度要求8mm以上；
① 成型结构配合：优点：配合美观，紧凑；缺点：装配精度要求较高，一旦装配出现误差，不是立柱装饰板翘起就是立柱与顶棚表面间隙过大；如下图所示；
② 搭接配合：配合简单，容易保证外观质量，但面差较大，通过结构或则料厚减薄等方式来改善；现在汽车大多采用此配合方式；如下图所示：
2. 立柱装饰板
立柱装饰板：TRIM-PILLAR ，是内饰的一种常见的塑料件，材料多为PP、或者带有添加剂的复合材料，如PP-T20、PP+EPDM+T20 等；
2.1 A立柱装饰板与IP 的配合
立柱装饰板与IP的配合间隙多为0或者0.5mm，与IP的配合多用插接结构，也可以用小卡扣形式，但要考虑定位问题；如下图所示；
2.2 上下B柱之间的配合：
当上下B柱作结构进行配合时，一般间隙为0.5mm,面差为0/0.5mm，上立柱凸出；配合美观，为保证间隙、面差，要定位准确；
当下B柱直接搭接在上B柱上时，间隙为0，面差为一个料厚；配合美观性较低，装配简单；
无论哪一种配合，都要考虑B柱安全带通过的空间；安全带从上下柱分界处穿出或者完全从上立柱穿出，装饰板要距离安全带周围6mm以上；
如下图所示：
3. 侧围装饰板
一般侧围装饰板都是比较大的零件，上下侧围装饰板之间一般间隙为0.5mm，（不能为0，因上装饰板以后有下沉趋势、再加上装配误差，0不能保证装配）；
X 方向搭配的大零件（如前后侧围），一般间隙要1mm以上（如丰田海狮左侧前后侧围）；
侧围与侧围玻璃配合时间隙尺寸参照顶棚与玻璃的配合尺寸；
如下图所示：
侧围装饰板上一般会有扬声器护罩、通风口盖板等小的装配零件，小零件与护板本体配合时周围一般留0.5mm间隙；有运动零件时，注意运动间隙，一般1mm~2mm，运动结构要合理；手扣开启处要留16mm以上的手部开启空间，开启扣手完全突出配合零件表面时，空间问题就不存在了；如下图所示；
4. 门槛踏板
门槛踏板与其他零件如侧围装饰板、下立柱等配合时，有两种常见的配合形式，一种是成型结构配合，一种是直接搭接配合；成型结构配合时间隙一般为1mm左右，面差为0 （滑门踏板与滑门内饰间隙8mm左右），但要做结构保证间隙和面差，结构参考上下立柱的配合形式；直接搭接配合时，配合方便，但面差较大，可以降低配合部分的厚度降低面差；两种配合形式在现在的汽车中都有着广泛的应应用；
如下图所示：
5.门内饰周围间隙
前门、后门、尾门内饰与门内饰周围零件的间隙一般为7mm~8mm,有时为了美观及运动方面的考虑会适当调整；
前门、后门内饰板与周围零件可以全部为8mm，也可以只是门槛踏板处8mm，其他边界7mm；前门内饰与IP一般5mm~8mm,一般小车间隙较小（ 如三厢、两厢车），面包车、MPV等间隙较大；
尾门内饰一般间隙8mm，但与尾门踏板的间隙要根据尾门内板的高度来确定，如果留的间隙过大，要考虑室内的视角间隙不能过大；
无论理论间隙的大小，都要进行运动校核，门内饰在开启的过程中不能与其他塑料件、密封条等干涉；
滑门内饰比较特殊，要沿滑轨基本上X向运动，运动过程中要与所有的零件都要保证8mm以上的间隙；
6. 软零件与其他塑料件的配合：
此种零件类型主要有以下几种：地毯、减震毛毡、隔热材料、PU发泡材料等这几种软材料形成的零件与塑料件配合时，过盈量一般为材料厚度的2/5（硬质毛毡除外），最大不能超过料厚的一半；
但有PVC材料形成地毯表面时，不考虑压缩量；
7.塑料件与密封条配合时边界的确定：
塑料件与密封条配合时的形式：
（仅以下面的三种形式为参考）
①密封条有翻边，与塑料件密封配合 ：如右图所示：
优点：外形美观、配合方便（公差大）；
缺点：对塑料件的配合翻边宽度尺寸和边界位置有要求；翻边高度要大于密封条的密封翻边长度，塑料件翻边要与密封条翻边有一定的干涉量；
如上如所示：
尺寸①为塑料件底边与密封条本体的距离，2D非标注值，一般为1.5mm~2mm;
尺寸②为塑料件底边与板金密封面的距离，2D标注值，根据尺寸①把尺寸②调整到合适的值，精度为小数点后一位小数；
尺寸③为塑料件外边界到密封条密封翻边的距离，2D非标注值，一般为1.0mm~1.5mm;
尺寸④为塑料件外边界与板金最外边的纵向距离， 2D标注值，根据尺寸③把尺寸④调整到合适的值，精度为小数点后一位小数；
总结：塑料件外边根据①②③④四个值确定之后，位置就相对固定了，可以说塑料件的外边界与密封条的形式有关，不同的密封条形式，塑料件的外边界就会不同；
②. 密封条没有密封翻边：
塑料件边界直接与密封条本体0接触配合，并且塑料件外边界与密封条圆角边要有一定的距离，一般1mm~2mm;如右图所示：
优点：配合方便简单；
缺点：边界0接触不好控制，可以设置几处与密封条干涉0.5mm的凸起结构来改善，容易看到塑料件的毛边（该边一般为整个零件的分模线），美观性较差；
③. 塑料件覆盖到密封条的密封翻边上：
一般塑料件与密封条有0.5mm的压紧量，这样既可以保证密封条侧面的密封，又能对密封条的上边起保护作用；改种形式多应用在门槛踏板与密封条的配合情况；应用实例：COLT；
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