启飞汽车

摘要

    随着汽车使用量的增加，人们对汽车使用的安全性、舒适性等要求也不断增加。因而，在汽车整体技术发展前进过程中，通过应用先进的汽车底盘电控技术，可从多方面改进汽车底盘系统中的细节，解决其安全隐患，提高汽车的整体性能，对驾驶人员的安全性等要求也可发挥强有力的保障作用。

一、汽车底盘电控技术的理论基础

    汽车底盘是汽车构成的重要因素之一，在汽车行驶过程中，汽车底盘系统以及相应技术的发展可以促进汽车安全性、舒适性以及便利性等要求的实现。汽车在汽车市场竞争中的地位以及价格等也可有显著的提高。现代大众行驶的汽车主要是前驱式汽车，前驱洗车与四驱汽车形式的共同点都是行驶过程中主要依赖轮胎纵向力、侧向力合作发力，而力的产生究其根源，更多的是车轮驱动力矩与前轮转向角之间的协作驱动。因而在汽车行驶过程中，驾驶员只要操作汽车操作系统中的转向盘、油门以及刹车踏板就可以对汽车行进的方向、速度等开展有效的控制。

二、汽车底盘主要的电控系统

1. 电控自动变速器

    电控自动变速器的分类依据主要是其具体的驱动形式的不同。主要分为液力 - 机械式自动变速器、电控机械式自动变速器和电控机械式无极变速器，通过该类电控自动变速器的使用，汽车行驶过程中可以实现自动档位变动的要求，汽车发动机的寿命可以逐渐增加，驾驶过程中也可更为省力、加速更为平稳。

2. 电控防滑驱动系统

    汽车在行驶过程中，遭遇极端天气以及不合理的路面状况时，汽车轮胎会因为外力的作用失去其原有的平衡，导致轮胎打转、汽车意外滑行等不合理状况的出现。前文讲汽车多使用前驱式的驱动方法，在引入电控防滑驱动系统后，可通过对汽车驱动牵引力的控制实现对驱动轮滑的控制。具体应用时，通过智能分析发动机的输出方向以及其他因素，可及时控制汽车起步时车轮打转等问题，保持车辆起步时的稳定性，进而控制车轮的具体角度和力量附着点，减少意外事故发生的可能，维持汽车行驶的安全。

3. 汽车电子稳定系统

    汽车电子系统是在已有的电子系统的基础上发展过来的。通过认别在操作过程中有紧急刹车要求的车辆，通过对单个车轮和发动机的制动实现对汽车的稳定操作。汽车电子稳定系统通过应用传感器、分析器来检测汽车的具体状态，进而操控其侧向力、期望转弯、横摆角度和轮速差异，可实现对车轮、横摆力矩的自动调整，进而达到驾驶员汽车行进过程中理想的行驶状态。

4. 防抱死制动系统

    为预防车轮抱死，可及时引入防抱死制动系统，增大汽车车轮和地面之间的附着力。该系统的引入使用，可以对汽车轮胎的摩擦等起到强有力的保护作用，轮胎的使用寿命也可得到延长。在突发情况以及危机情况下，该系统可帮助操作者及时刹车，避免因刹车反应机制过
长造成的人身安全问题、汽车追尾等交通事故。该方面的研究中更加倾向于系统控制力方面，旨在通过应用逻辑门限值开展控制工作，因而也可以促进不使用数学模式即实现系统非线性控制的理想情况实现。结合汽车阀门、轮胎以及刹车灯多个部件，综合应用防抱死制动系统，可在保护汽车轮胎的同时推动汽车高效率及时刹车功能的实现。

5. 悬架系统

    汽车好坏的判断标志之一即汽车行驶过程中的稳定性和舒适性。通过使用弹簧、减震器和导向机构，形成完整的悬架系统，可促进汽车稳定性增强要求的实现。主动悬架和半主动悬架是电控悬架系统的主要构成部分，电控主动悬架又由电控主动液压减震器和电控空气悬架两部分组成。虽然具体的驱动力以及构成不尽相同，但究其本质都是为提高车辆平稳性服务的，可以联系减震器和悬架刚度调整车身的震动和高度，进而促进汽车悬架和路面状况的协调，服务于驾驶员具体行驶。

三、汽车底盘电控技术发展方向

    不同国家、不同车辆类型之间对汽车电控系统开发的研究角度存在差异，其发展的主攻方向以及研究成果的获得也各不相同，通过彼此的交流合作，可促进电控系统整体发展进步以及人们对汽车行业具体发展要求的实现，以提高控制系统的可靠性。在电控系统应用的过程中，要注意的问题之一即协调自动变速器、电控防滑驱动系统以及上述其他系统之间的关系，促进其在各自独立的同时又分工协作，实现整体一致性的发展目标。如果只是单纯的资源叠加，汽车各系统并不能实现有效的配合，那汽车反而会失去整体最优的理想目标。设计人员也要及时处理好底盘上不同系统之间的线路等关系，促进汽车的平稳行驶发展。通过调整汽车不同系统内部的小组合以及汽车系统的总体组合，协调电控系统与其他系统之间的关系，可促进技术的不断创新发展，最终实现汽车底盘控制多角度、多层面化发展的最终方向，推动汽车行业的整体发展。

四、结语

    汽车底盘电控系统是汽车底盘发展过程中的重要方面之一，其关于汽车制动、停车、闸门等的系统操作也是处于不断发展的过程之中的。设计人员通过加强对汽车底盘系统的理论认识和操作认识，从人民的实际关注角度出发，进而对相应的系统等进行改进，最终实现汽车平稳安全行驶的目标。

作者：纪春有 张桐  来源：科学经济导刊
 

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