启飞汽车

摘要
 
    汽车制造业的迅速发展使社会出现很大变革，汽车作为日常生活中必不可少的代步工具也出现了很大变革，尤其是汽车的内外饰材质也从钢材逐渐变成其他材质以减轻汽车自身重量，并且非金属材料应用在汽车内外饰中还能够增加汽车的舒适性，提高汽车的使用性能。
 
一、非金属材料的基本概述
 
    近几年来，随着大量非金属材料在汽车制造工业中的应用，对非金属材料的应用研究也越来越深入。在汽车内外饰中应用非金属材料可以最大限度地降低汽车的自身重量，提高汽车内部的舒适性和汽车行驶速度，并且符合当前流行的生态环保节能的理念。另外，还可以在一定程度上降低汽车制造成本。
如今，非金属材料的应用技术，特别是工程塑料的应用程度已经成为国际上评价一个国家汽车工业发展水平的技术的重要评价要素。汽车内外饰中常见的非金属材料如下所示：
 
1.聚丙烯材料（PP）
 
    聚丙烯材料是一种热塑料聚合物，这种材料的主要优势是具有十分良好的可塑性能，并且这种材料的表面硬度和刚性都比较高，耐弯曲疲劳性也比较强。除了以上作为工程塑料特有的特性外，聚丙烯材料还具有较低吸水性和较高的耐化学药品性。聚丙烯材料的主要缺点是使用寿命十分有效，容易出现老化现象。
 
2.改性 ABS 材料
 
    常见的改性ABS材料主要有以下几种：丙烯酸酯胶乳（ASA）、氯化聚乙烯胶乳（ACS）、三元乙丙橡胶胶乳（AES）、透明ABS等。其中透明ABS还有MABS和 MBS 两种，这种材料中的甲基丙烯酸酯（MMA）可以部分取代 或者完全取代其中的丙烯腈（A）。
 
3.聚氯乙烯（PVC）
 
    聚氯乙烯是最常见的非金属材料，除了汽车内外饰中有所应用外，其他的工业制造中也对PVC有一定的应用。 聚氯乙烯的应用优势有较好的可加工性和力学性能。但是聚氯乙烯在高温环境中可能会分解出一些严重污染物。
 
4.聚酰胺（PA）
 
    聚酰胺通常被称为尼龙，尼龙有很多种类，汽车内外饰中常用的尼龙6和尼龙 66，这两种尼龙都具有较好的耐磨性和韧性，同时具有较强的抗冲击性。另外，耐腐蚀性、耐酸碱性和耐油污也是聚酰胺的应用优点。尼龙的主要缺点是吸水性较大。
 
二、非金属材料在汽车内饰中的应用
 
1.汽车顶部内饰
 
    现阶段，大多数汽车制造业中用来制造汽车顶部内饰的方法是板材模压成型的方法。主要使用多层PU、胶片和 玻纤等材料粘合在一起制作成主骨架，还有的汽车顶部内饰直接使用无纺毛毡制作成整体骨架。一般来说，在选择表层材料时，要充分考虑材料的抗阻燃性、易清洁性、色牢度以及抗静电性。常用的由皮革、无纺布和针织面料。通常为了提高汽车顶部的舒适性还会在骨架和表层之间填充 一些 PU 软泡。
 
2.汽车门柱内饰
 
    汽车门柱内饰的主要作用是装饰所用。该零件中经常使用的非金属材料分为以下几种：低档汽车中经常使用的天然纤维增强PP或者再生无纺毡等材料；而中档汽车和高档汽车中经常会使用PE材料或者可回收的ABS材料等制造汽车门柱内饰。门柱内饰的表层材料也和顶部内饰一样采用的皮革等材料，中间填充发泡层来增加汽车的舒适性。
 
3.汽车内地毯和座椅
 
    汽车中的地毯主要是在行李舱和乘客舱中有所使用，其中行李舱的地毯材质要求是具有较好的低温性和吸声性，乘客舱中的地毯材料主要考虑其耐磨性和耐清洗性，为了后期更换最好对汽车乘客舱的地毯制定一定的尺寸标准。经常使用的非金属材料有PA、PP 和PET。而汽车座椅主要是由骨架、缓冲垫以及表层材料组成的。
 
三、非金属材料在汽车外饰中的应用
 
1.汽车保险杠蒙皮
 
    当前汽车保险杠蒙皮经常会使用改性PP制作，常见的由三元乙丙橡胶材质、聚乙烯材质以及相关的矿物质。这些材质都可以直接回收再利用。
 
2.汽车门板外侧防护板
 
    门板外侧防护板的主要作用是装饰和保护车门，所以要对材料的耐磨性和强度有充分考虑，目前大多数汽车制造厂家会使用改性PP进行一次性注塑成型，可以更好地保证防护板的强度。
 
3.汽车散热器隔栅
 
    对汽车的散热器隔栅主要要求较好的外观。目前，汽车散热器隔栅主要使用的 PPO或AS等材料，保证散热器隔栅的耐热性和稳定性，还会对其进行表面喷漆，增强其美观性。
 
四、结束语
 
    综上所述，随着人们环保意识的逐渐增强，在环保生态理念的影响下，汽车轻量化技术发展越来越迅速。所以，非金属材料在汽车内外饰中的应用会越来越广泛。因非金属材料在汽车内外饰中的应用并没有得到较大范围的推广，我国相关的应用技术还没有得到成熟发展，因此，相关的汽车制造业工作人员要对非金属材料进行深入研究和探讨，以追求更加安全、高质、绿色、低廉的非金属材料为目标，提高汽车的稳定性和安全性，同时保证汽车的舒适性，进而促进汽车行业的长远持续发展。
 
 
作者：余浩   来源：内燃机与配件
 

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