汽车内饰之----内饰件减少成本的一般措施【启飞专业知识系统分享-整车内饰开发32】
8 成本
8.1 减少成本的一般措施
① 优化结构。
★ 合理布置，避免不必要的加强筋及固定点结构；
★ 选取合适的固定方式；
★ 在保证性能的前提下适当减薄料厚（注塑的本体或骨架）；
★ 一般情况下，仪表板本分块越少，模具成本越低，工艺越好控制；能加滑块解决的，就没必要再多开发一个件；如侧除霜风口，很多车都是直接在本体上抽芯出来的，有的则重新开发了一个件。
增加零件通用性；对于风口、杯托及手套箱箱体相对复杂的功能性。在造型允许条件下，我们应尽量沿用。
① 更改加工工艺。
例如A15车型的仪表板本体当前为阳模吸塑表皮+发泡层+骨架的结构。模具包括吸塑表皮模具，骨架模具和压合模具，三副大模具，且修边很繁琐，辅助工时较多。现在将仪表板本体改为注塑结构后，只有一副大模具，材料也相对单一，综合成本相对前者节省20%-30%。
④ 更改材料。
9 重量
9.1 S系列仪表板的重量对比表
在增加燃油经济性，汽车可行驶里程的压力下，要求汽车的各个零件在保证性能的同时能够减小自身重量。下图是S平台几款车型的仪表板本体和总成重量，它们都为注塑仪表板。
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