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汽车内饰之----膝盖碰撞点分析【启飞专业知识系统分享-整车内饰开发31】

2018-01-16200作者：启飞汽车设计

⑥与H点Y坐标为中心，向两侧拉伸250mm；即得到KNEE BOLSTER 原始数据，根据该数据细化护膝带数据及固定支架；
碰撞点的定义

下图显示的是三种假人状态的膝盖碰撞点：

　副驾驶侧KNEE BOLSTER区域，通过50%的假人状态来确定：

50％假人状态，从座椅行程中点往X负方向115mm偏移得到点A，以A点为圆心，407mm为半径，得到圆弧A，确定脚步踝点为C点，以该点为圆心，414mm为半径，得到圆弧B，圆弧A和圆弧B的交点为点D，连接C、D两点，得到直线A，通过直线A往外偏移67mm，得到直线B，直线B和圆弧B的交点为点E，该点就是50％假人的膝盖碰撞点；沿着直线B，往上距离E点100mm，得到点F，该点就是95％假人的膝盖碰撞点；往下154mm得到点G，该点就是5％假人的膝盖碰撞点；连线G、F两点，通过得到的直线往左右各偏移250mm，即得到副驾驶侧的膝盖保护区域。

关于左右侧的定义，各个公司的定义都不一样，通用的做法是：

左侧：从Console 侧面开始

右侧：门板向内100mm(欧标）或127（美标）

在该区域空间内全部是碰撞区域

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