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汽车内饰之----膝盖碰撞的分析【启飞专业知识系统分享-整车内饰开发30】

2018-01-1667作者:启飞汽车设计

7.3 膝盖碰撞的分析

    KNEE BOLSTER的布置方法

  驾驶员的KNEE BOLSTER 表面距离50%假人的膝盖距离不得超过100mm;

  乘员的KNEE BOLSTER表面距离50%假人的膝盖距离不得超过125mm;这两个值指的都是水平的距离;仪表板的布置设计的时候必须考虑KNEE BOLSTER结构,提供一个碰撞吸能的缓冲空间。

  注意:没有盖子的储物盒是不能布置在驾驶侧碰撞区间的。如果碰撞的星级系数只是中等或者假人的腿部运动允许,则KNEE BOLSTER表面距离假人的膝盖距离允许大于100mm;

  在没有系安全带的碰撞中,KNEE BOLSTER是必须的;KNEE BOLSTER的设计要同时考虑能量吸附的空间和驾驶员腿部操作的舒适性。

驾驶侧KNEE BOLSTER区域,通过三种假人状态来确定:

①95%假人,H点处于座椅行程的中点J点处,制动踏板处于自然状态处,得到一个假人的人体姿态,偏移假人小腿外轮廓线25mm,得到曲线A;


汽车内饰之----膝盖碰撞的分析【启飞专业知识系统分享-整车内饰开发30】 
 
②95%假人,H点处于座椅行程的中点J点处,加速踏板处于最大行程处,得到一个假人的人体姿态,偏移假人小腿外轮廓线25mm,得到曲线B;

汽车内饰之----膝盖碰撞的分析【启飞专业知识系统分享-整车内饰开发30】 

③50%假人,H点处于K点处,K点的确定由J点沿X负方向115处得到,加速踏板处于最大行程处,得到一个假人的人体姿态,偏移假人小腿中心线67mm,得到直线C;

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④以50%人体踝点为圆心,半径245mm作圆,与直线C交于点E;以95%人体踝点为圆心,半径499mm作圆,与直线C交于点F;曲线A与曲线B交于点I;

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⑤过点E作直线C的垂线,与曲线B交于点Q;过点F作直线C的垂线,与曲线A交于点G;点E、F、G、I、Q五个点所围成的图形即是护膝带区域(KNEE BOLSTER ZONE);


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