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汽车外饰之----保险杠设计简介（2）【启飞专业知识系统分享-外饰05】

2017-11-15314作者：启飞汽车设计

（4）逆向建模

为新造型设计时提供安装结构、拔模方向等参考。逆向数模不作为加工使用数据，数模完整性不是关注的要素，不完整的地方可以用断面表示。

（5）设计方案书

主要确定结构设计方案，需要明确是否分色、表面处理、结构、加工工艺、料厚等信息。

（6）造型分析
造型分析直接影响到正向建模的可行性和准确性。

（7）DTS

为造型提供分缝及特征处的间隙、圆角、段差等。

（8）主断面设计

主要确定一些设计硬点，比如搭接方式和尺寸等。

（9）正向建模

在设计中主要关注零部件的配合关系是否正确、有无干涉、安装结构、孔位、拔模、料厚等重要因素。正向数模作为加工数据，数模必须保证完整性，不允许在不完整的地方用断面表示。

（10）明细表

明确设计零件的材料和数量及总成关系等，确定新开发件和借用件，明细表与正向建模数据需一一对应。

（11）二维图

二维图只要是供货级别及以上的图纸，主要由零件图和装配图两种。
零件图主要表示外观和重要尺寸，一般不表示与周边零件的搭接关系。
装配图主要表示装配后的外观和重要尺寸，内部装配零件和周边零件的搭接关系用剖面图表示。

（12）特殊特性清单

主要描述AR类、A类和B类特性。
AR类—法规特性：国家强制性标准或法规中规定的零部件；
A类—安全特性：如果有缺陷，可能给人身带来直接或间接的伤害，或引起主要总成报废，造成撞车、火灾等重大事故和经济损失，或对周围环境造成严重危害的零部件。
B类—重要特性：如果有缺陷，可能引起整车商品性显著下降的，不能用易损备件和随车工具在短时间内排除的，或顾客不满的零部件；
C类—一般特性：A、AR、B类以外的零部件。

（13）DFEMA

是经验积累及延续的一种方式，可以最大机率的利用过去的经验和知识。如果一个新项目或新应用的产品和当前产品相似，可以使用统一的DFMEA。要与特殊特性清单一一对应。

四、保险杠设计要点

1、牌照安装位置
当保险杠牌照安装位置型面的曲率半径＜6000mm时，需在安装位置制作一个凹凸面，或增加一个牌照安装座。

2、托钩盖的布置

（1）托钩不能安装在中间：

因为托钩是装在车架纵梁上，而纵梁是分列两边的。纵梁受力情况要比横梁强很多，还可避免车架变形。前后托钩肯定放在同一根纵梁上，使前后受力在一条线上，免得车架变形。

（2）托钩要放置在右边

因为车辆靠右行驶，车辆发生挂擦导致沉陷右侧多于左侧。另一个原因是被牵引行走时可向左偏移，，便于前后驾驶员相互观察。

3、吸能块

（1）吸能块布置方法：其空间位置根据GB17354-1998 中碰撞器的冲击点来确定（满足在半载情况下，冲击点位于碰撞器的基准线的水平面上，基准高度为距离地面445mm处），在碰撞过程中也要满足行人保护中对小腿的保护（前保与小腿的接触高度为115mm）。缓冲块具体的尺寸根据整车和CAE校核确定。

（2）缓冲块的材料：一般选择实心的EPP发泡结构，其材料密度为46.5kg/m²，压缩强度为0.21MPa，拉伸强度为0.66MPa。

五、一般开发周期和费用

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