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焊接之----车身点焊工艺设计标准（3）【启飞专业知识系统分享-焊接03】

2017-09-26129作者：启飞汽车设计

1.1 焊点的点距（P）

1) 即相邻两焊点的中心距，其最小值与被焊金属的厚度、导电率、表面清洁度、以及熔核大小有关，同时点距与被焊板件的层数(两层或三层)也密切相关；

点距理论上与料厚的关系如下：

Pmin=18t

2) 对于白车身焊点的点距，实际焊点直径定义就比理论上的大，因此，通常情况下点距也会比理论计算的大些，两层焊点最小点距为19mm，最好在30mm以上，一般点距布置基本为45-55mm，受力较低的区域焊点距可以适当增加，但最长点距不能大于80mm。在多点焊机上焊接，考虑到焊枪外径尺寸，点距不宜小于50mm。表 4.3给出了最小的极限值，实际应用中可以以此为下限进行参考。

表 4.3 焊点的最小点距

1.2 电极的可达性

点焊存在电极的可达性问题，即电极必须能方便地抵达工件的焊接部位。设计点焊接头时，必须考虑到点焊机的机臂长度(喉深)和电极尺寸，才能保证所设计的接头在相应的点焊机上方便地进行焊接。

1) 焊接缺口通过性定义

当四层板重叠需要开焊接缺口时，影响电极通过的因素如图4.8，为保证电极通过，D值需要至少大于等于电极直径尺寸，L值最小尺寸必须大于等于16mm。