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设计篇之---车身侧围外板冲压工艺（1）【启飞专业知识系统分享冲压05】

2017-09-13190作者：启飞汽车设计

汽车覆盖件冲模是车身制造中要求高加工难度大的模具；侧围外板作为轿车冲压零件中外形尺寸最大、形状最复杂、最为关键的覆盖件，其成形难度大，模具结构复杂；由于侧围外板是外覆盖件，大部分表面是 A 级曲面，质量要求高，装饰棱线应清晰且平滑过渡； A 级面上不允许出现划痕、皱折、波浪、麻点、棱线不清、凹陷等表面缺陷，同时也不允许出现拉延不足造成的零件刚性不够的情况；与侧围搭接的零件很多，如前后门、前后地板、顶盖翼子板、轮罩等等，这对侧围的尺寸精度提出了很高的要求同时，侧围的形状必须与主模型一致，体现车身的造型风格，侧围外板冲压工艺制定是整个轿车车身开发的技术难点。

（没错了，就是下图，它就是今天的研究对象啦~~~）

冲压工艺和模具结构设计是模具开发中的关键环节，合理的工艺设计是模具结构设计和制造的基础，合理的模具结构又是实现冲压工艺方案的工装实体。冲压工艺和模具结构直接关系零件成形质量、制作成本及模具调试周期。下面就跟着小编学习某车型侧围外板冲压工艺设计过程。
了解
1）各部分冲压工艺分析
2）如何确定冲压方向及拉延深度
3）避免产生滑移线和冲击线的方法及措施
4）小成形角度整形模结构设计
（今天的难度有点大，不过很有用哦！）

1 冲压工艺分析

轿车侧围外板冲压工艺设计阶段，要确保板料的成形性，同时避免成形过程中零件产生缺陷。板料经过凹模圆角后的加工硬化痕迹不能进入成形零件的外观面，主要棱线部位不能产生滑移线，拉深筋的成形痕迹不能在零件上表现出来，图1所示是某轿车的侧围外板。

图2所示为顶棚侧采用的正修工艺，采用该工艺方案的主要优势是①最大化的降低拉深深度，便于生产时机械手的取放件操作，提升生产节拍 ② 同时提高材料利用率 ③模具结构简单 ⑤制作成本低。
缺点是侧整形时板料自由度大，侧整形刀块先与前工序件修边后的板料末端接触，导致整形过程中外观面变形风险增加，侧壁及法兰边的起皱风险增加。由于该方案的主要优势在于制造成本低，但板料成形时存在不可避免的外观缺陷，所以一般用于低档车。

图3所示为顶棚侧采用侧修工艺。采用该工艺的主要优势是 ①拉深造型贴近最终成形的零件形状，侧整形时板料自由度小 ②侧整形刀块沿零件棱线R根部接触板料 ③整形后外观棱线R顺畅 ④A面变形风险小，同时可有效控制侧整形板料导致侧壁和法兰边部位起皱的缺陷。
缺点是①增加拉深深度，生产时机械手取放件操作较困难，降低生产节拍 ②材料利用率较低，模具结构复杂，该方案一般用于中高档车。现分析的该款轿车定位为中高档，对侧围外观面的品质要求较高，为了满足车型外观品质要求，顶棚侧的工艺造型选择图3所示侧修边工艺方案。

（说实话，看完这段，小编也是一脸懵b·········but我们继续~~~）

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