1 范围
本标准规定了翼子板在设计安装点、与周边零部件间距、外部突出物、成形等的要求；
本标准主要适用于钣金翼子板的设计（塑料翼子板的成形未体现出）。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB11566-2009/ECE26 外部突出物
欧盟2003/102/EC 汽车行人保护法规
日本EURO-NCAP 汽车行人保护法规
全球技术法规GTR 汽车行人保护法规
GB7063-2011 汽车护轮板法规
3术语和定义
翼子板简介：是为了保护和遮盖车轮的一种外壳，一般有前翼子板和后翼子板之分。主要是根据汽车轮胎尺寸和性能来进行设计的，因为在行驶的过程中轮胎会发生不可预判的因素，使其轮胎行驶在固定的范围内；
翼子板构造：有些车辆的翼子板和汽车的躯壳是一体化，但有很多车辆的翼子板确是单独为一体的版块。通过树脂材料的成形，再加上空气动力学性能的使用，更加体现了他给予的保护功能。通过条件我们可以看出，翼子板是在不影响行驶过程而具有保护功能的配件；
其他功能：隔音，美观等。
4具体内容
4.1 安装点设计要求
汽车前翼子板安装点的设计不仅要有一定的强度，满足自身及其它零部件安装工具的操作空间要求，同时也要周边活动的使用空间。
（1）翼子板安装点的结构设计时，要保证安装点有足够的强度，翻遍高度小于50mm，增加的焊接支架高度也不宜超过50mm，如图1
（2）翼子板安装点结构设计时，要保证安装工具的可操作性，如图2；
（3）翼子板安装点结构设计时，要满足前风窗玻璃、车门等相关零部件要求，同时要保证自身安装工具的操作要求如图3。将安装点布置在前风窗玻璃下方，采用螺钉固定，既不影响装配，又保证了自身的拆装如图4。
（4）翼子板安装点大致位置点如图5
（5）翼子板与周边间距如图6
4.2 翼子板目标
要求：1外表件突出零件的圆角半径不小于R2.5mm，不适用于凸出外表面不到1.5mm及1.5mm以上5mm以下，但零件朝外部分圆滑的零件；车身钣金上圆角半径允许小于2.5mm，但不应小于测量的凸出高度的1/10；
2间隙满足DTS（理论数据间隙制作偏差最好保证间隙的均匀度不超过0.1mm）；
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
限于篇幅，仅展示部分内容：
感谢大家对启飞汽车设计支持，现添加启飞汽车设计官网微信qifei1799。提“老杨”即可获得关于：车身、内外饰、底盘、总布置、整车CAE、catia参数化、catia、产品设计（家电、医疗器械、通信设备）、四大工艺、整车逆向开发、造型、模具设计、新能源三电 等相关领域等核心资料。
重庆市渝中区中华路1号LG层LG13号81#
15923339397
2248511017
qifei1899
微信二维码
