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汽车内外饰设计-门护板设计指南之设计构想-连载08

2021-04-1380作者：启飞汽车设计

汽车内外饰设计-门护板设计指南之设计构想-连载08

2.1概述

门护板在设计时一般主要考虑外观上的整体效果, 一般来说, A CLASS冻结后就不允许改动,所以在CAS阶段就需要定义门护板与周边零件、各分块之间的间隙,同时作初步的人机工程及法规进行校核. 校核后须对INSIDE HANDLE, ARM REST, GRIP HANDLE, WINDOW CRANK ASSY, MAP POCKET重新进行布置(如果需要), 如果可能,在此阶段还需要考虑右舵车,尽量做到左、右件对称，减少右舵件开发投入

;CLASS制作完成后,进入MATERIAL阶段,此阶段须定义各分块材料;完成后进入SECTION阶段,在此阶段须对工艺、脱模方向、配合方式进行初步的定义，同时最重要的是门护板的运动校核，确定CALSS A面在运动时是否与周边件有干涉现象；SECTION阶段;完成后进入FRAME阶段,此阶段须考虑装配可行性、定位、碰撞吸能块及强度, 对结构进行细化。

若单从门护板考虑，一般来说，与门护板配合的钣金面应尽量平整，门内钣金应尽量为一体式（不要前后分块），且钣金上所有门护板固定孔应在同一道工序中冲出。

受边界、空间、工艺及其他因素的影响,门护板在设计过程中必然会不断修改.

2.2发展方向

2.2.1、轻量化

2.2.2、NVH

2.2.3、侧碰安全

2.2.4、多功能

2.4 数据制作

2.4.1 CAS阶段.

此阶段需要确定整车对门护板的配置要求，建立零件清单，并初步确认零件材料、厚度、各分件的工艺(注塑,吸塑,搪塑,吹塑)、检查CAS是否满足相关法规(GB8410、FMVSS201), 如果需要,还需考虑右舵,尽量减少右舵需要开发的零件和开发费用.

2.4.1.1法规要求

2.4.1.1.2 燃烧特性要求

2.4.1.1.1内部凸出物要求

所有零部件的设计，都需要满足国家相关法规的要求，这是设计的基础.

2.4.1.2 人机工程的校核及功能件的布置

2.4.1.2.1 INSIDE HANDLE 布置

INSIDE HANDLE的布置要方便操作,同时又要防止误操作,一般来说,INSIDE HANDLE的布置范围见下图:

		为保证内开手柄的操作空间，手柄和护框上缘应保证30mm间隙，手柄和底座应保证20mm间隙，若为2手指操作，保证以上间隙的手柄长度应大于40mm，3手指操作的手柄长度应大于50mm。

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