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车身设计培训：发动机罩盖 和行李箱盖的结构设计

 一. 发动机罩、行李箱盖功能：

    是位于车辆风窗玻璃前、后方，对发动机、行李或储

存物起防护和遮盖作用的向外可移动车身板。

  二. 发动机罩、行李箱盖用途：

  1）当发生碰撞时，发动机罩总成、行李箱盖总成等与其

它车身覆盖件一起共同对乘员起保护作用。

  2）对车身造型而言，车身前部给人感受最多、印象最突

出,是评价汽车造型的一个主要面。车身后部也是现在人们注

意观赏与注目的对象。与车身其它外覆盖件一起，必须满足

车身外观整体造型要求。

  3）对空气动力学以及行人保护也起着至关重要的作用。

三. 发动机罩盖总成和行李箱盖总成设计原理

  1. 二盖本体

  1.1 一般情况下发动机罩盖前部用锁固定，后部通过铰链

悬挂于车身前围板上横梁上，往后开启的形式。行李箱盖悬

挂于后围挡板上，后端用锁固定，往前开启的形式。两盖都

是内、外板组成，外板是车身上的大型覆盖件，其形状必须

满足车身造型的要求；

为增强其刚度并可靠地固定在车上，一般由内板起加强作用。内板沿罩、盖的外板四周设置，通过翻边压合、粘接或焊接与外板组合；在内板上焊接有安装铰链、锁和支撑杆用的加强板；为了轻量化，可通过优化计算方法，要内板上挖去受力小的材料。如图2-1 、图2-2所

示。

  1.2 发动机罩在内板中部位置有折弯特征。我们称它为压

馈筋，主要用途在于提高盖的抗弯、抗压强度和刚度，例如

碰撞时保证舱盖在该处折弯变形吸能，保护乘客。 

  1.3 发动机罩和后行李箱盖的内板同外板连接方式，除周

边的包边外，为了增加大面积覆盖件的强度，消除板之间的

振动噪音，内板和外板之间还均匀分布涂胶点，涂胶处需设

计凹陷的特征，称为盛胶槽。设计盛胶槽的基面与外板之间

间隙应在3-4mm,范围。如图2-11所示。

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