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汽车噪声与振动的特征

2019-07-27147作者：启飞汽车设计

人的耳朵是一个非线性结构，对于不同频率噪声的听觉感受是不一样的。人对振动的敏感程度是与频率、坐姿、接触面积和方向等因素有关的。由于噪声与振动会给乘员是否舒适的感受，所以消费者在选购时对此十分关注。因此，在汽车开发过程中，汽车厂商会投入大量资源来改善汽车的 NVH 性能。

在制定一辆汽车的噪声与振动指标时，要考虑 4 方面的因素。第一是政府法规。目前，主要发达国家政府对于噪声和振动的法规是通过噪声标准。在欧洲，通过噪声的标准是不超过 74 dB（A）；在美国，通过噪声标准是小于78 dB（A）。第二是消费者要求。在汽车开发之前，汽车厂商都会进行市场调查，了解市场上需要什么样的车，噪声与振动水平怎么样。在汽车开发过程中，都是以满足消费者的需求为中心的。第三是竞争对手的车。如果确定了将要开发的车在市场中的定位，就可以与竞争对手的相似车型进行对比测试分析，使得新产品在市场中更具竞争力。第四是公司的技术能力。不同的汽车厂商会根据自己研发实力、设备水平以及自身产品的实际情况制定相应的 NVH 设计目标。
当这 4 方面的要求都满足时，就可以制定整车层次的噪声与振动目标，包括驾驶员和乘员耳朵处的噪声大小、转向盘的振动、地板的振动以及座椅的振动。然后将整车振动目标分解，首先是分解到系统层次，如动力系统、车身系统等；然后继续分解到子系统，如将动力系统目标分解到发动机子系统、进气子系统、排气子系统等；最后将子系统噪声与振动目标分解到零部件，如将排气系统目标分解到消声器的传递损失、挂钩隔振器的传递率等。

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