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    蓄电池组热管理系统是从使用者角度出发的一套系统, 作用是确保蓄电池组工作在适宜的温度范围内。 该系统包括蓄电池箱、风机、传热介质、监测设备等部件。
    主要有五项功能:蓄电池温度的准确测量和监控; 蓄电池组有效的散热和通风; 低温条件下蓄电池组的快速加热, 使其能够正常工作; 有害气体产生后的有效通风; 蓄电池组温度场的均匀分布。
    蓄电池组热管理系统设计过程中的关键技术包括:确定蓄电池最优工作温度范围、蓄电池热场计算及温度预测、传热介质选择、热管理系统散热结构设计和风机与测温点选择等。

(1)确定蓄电池最优工作温度范围

    在不同的气候条件、不同的车辆运行条件下,蓄电池组热管理系统要确保蓄电池组在安全的温度范围内运行, 并且尽量将蓄电池组的工作温度保持在最优的范围之内。所以设计蓄电池组热管理系统的前提是要知道蓄电池组最优的工作温度范围, 可以由蓄电池制造者提供, 也可以由蓄电池使用者通过实验来确定。

(2)蓄电池热场计算及温度预测

    蓄电池不是热的良导体, 仅掌握电池表面温度分布不能充分说明蓄电池内部的热状态, 通过数学模型计算蓄电池内部的温度场, 预测蓄电池的热行为,对于设计蓄电池组热管理系统是不可或缺的环节。

(3)传热介质选择

    传热介质的选择对热管理系统的性能有很大影响, 传热介质要在设计热管理系统前确定。按照传热介质分类, 热管理系统可分为空冷、液冷及相变材料冷却3 种方式。空气冷却是最简单的方式, 只需让空气流过蓄电池表面。 液体冷却分为直接接触和非直接接触两种方式。矿物油可作为直接接触传热介质,水或者防冻液可作为典型的非直接接触传热介质。液冷必须通过水套等换热设施才能对蓄电池进行冷却, 这在一定程度上降低了换热效率。蓄电池壁面和流体介质之间的换热率与流体流动的形态、流速、流体密度和流体热传导率等因素相关。

①空冷方式的主要优点有

    结构简单, 质量相对较小; 没有发生漏液的可能; 有害气体产生时能有效通风; 成本较低。其缺点在于其与蓄电池壁面之间换热系数低和冷却、加热速度慢。

②液冷方式的主要优点有

    与蓄电池壁面之间换热系数高, 冷却、加热速度快; 体积较小。 其主要缺点有: 存在漏液的可能; 质量相对较大; 维修和保养复杂; 需要水套、换热器等部件, 结构相对复杂。

(4)热管理系统散热结构设计

    蓄电池箱内模块之间的温度差异会加剧蓄电池内阻和容量的不一致性, 如果长时间积累, 会造成部分蓄电池过充电或者过放电, 进而影响蓄电池的寿命与性能, 并造成安全隐患。蓄电池箱内模块的温度差异与蓄电池组布置有很大关系,一般情况下, 中间位置的蓄电池容易积累热量, 边缘的蓄电池散热条件要好。

(5)风机与测温点选择

    在设计蓄电池热管理系统时, 希望选择的风机种类与功率、温度传感器的数量与测温点位置都恰到好处。

来源：数据来源于网络整理

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