启飞汽车

1.新能源汽车发展现状

    我国有计划地开展新能源汽车的研究已经有20余年的时间。“八五” 期间, 实施了国家电动汽车关键技术攻关项目。“九五” 期间进行了示范运营尝试, 并启动了国家清洁汽车行动项目, 重点开展燃油汽车清洁化、燃气汽车关键技术攻关及产业化, 并确定了12个清洁汽车示范城市。 目前, 全国已有燃气汽车 22 万辆, 加气站 700 余座, 年替代石油 150 万吨。 天然气汽车呈现快速增长势头, 预计今后几年将进入大规模推广应用阶段。“十五” 期间, 科技部组织实施了 “电动汽车重大科技专项”, 电动汽车开发被列入 “863 计划”, 国家投入8.8亿元, 是最大的科技专项之一。 全国 200 余家单位、 2000 多名骨干科技人员直接参与实施, 初步形成了官、产、学、研合作机制。“十一五” 期间,电动汽车与清洁燃料汽车合并列入“863 计划”, 基本形成了完整的新能源汽车研发、 示范布局。基本建立了以纯电动汽车、 混合动力汽车、燃料电池汽车三种车型为 “三纵”, 多能源动力总成控制系统、 驱动电动机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为 “三横” 的 “三纵三横”和由标准测试、能源供给、集成示范 “三大平台” 构成的矩阵式的技术创新体系。
    插电式混合动力汽车方面: 我国插电式混合动力技术主要应用于乘用车。比亚迪插电式混合动力已发展到第二代, 技术明显提升, 最高车速和加速性能均有较大提高,上汽荣威 550插电式混合动力、一汽奔腾 B50 插电式混合动力等车型也在 2012 年开始了示范运行活动。
    纯电动汽车方面: 我国已基本掌握了纯电动汽车的整车控制、 动力系统匹配和集成设计等关键技术,部分企业开始进入产业化阶段。纯电动轿车方面,主要整车企业均将电动汽车纳入企业产品规划, 投入也在逐渐加大。比亚迪、江淮、东风、长安、奇瑞、吉利等主要汽车生产企业均研制了纯电动轿车, 部分车型技术已有显著提高。
    燃料电池汽车方面: 近年来, 我国燃料电池汽车技术取得了重要进展, 初步掌握了整车、 动力系统与关键零部件的核心技术, 建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台, 形成了燃料电池发动机、 动力蓄电池、 DC/ DC 变换器、 驱动电动机、 储氢与供氢系统等关键零部件配套研发体系, 具有百量级燃料电池汽车动力系统平台与整车生产能力。
    关键零部件技术方面: 在动力蓄电池方面, 初步具备了产品研发能力和基础生产装备设计制造能力; 动力蓄电池性能指标逐步接近国际先进水平, 锂离子蓄电池正负极材料、 电解液三大关键材料实现了国产化; 在驱动电动机系统方面, 产品主要技术指标达到国际先进水平, 性价比在国际上具有一定的优势, 形成了若干家产能达到万套级以上的驱动电动机; 在电控系统方面, 初步形成了混合动力系统、 纯电驱动系统的小批量生产能力, 掌握了部分核心技术, 部分企业形成了年产 5 万套以上的生产能力。
    2009 年 1 月, 财政部、 科技部、 发改委、 工业和信息化部等四部委在北京等 13 个城市公共服务领域启动节能与新能源汽车示范推广工作, 2010 年扩大至25个城市。节能与新能源汽车示范推广之初, 推广应用主要在城市公交领域, 后期逐步拓展到其他公共服务领域,目前已涵盖公交、 环卫、 公务、 出租、 邮政、 物流等多个行业。 非插电式混合动力公交车已成为推广成效最好的产品, 培育出宇通、五洲龙、南车时代、厦门金龙等龙头企业。 纯电动客车总体性能稳定, 保有量世界第一。
    同时, 国家在深圳等 6 个城市开展私人购买新能源汽车补贴试点, 表1所示为我国主要在售新能源汽车补贴情况。 按照四部委批准的工作方案, 试点城市积极组织实施, 示范推广工作取得了明显成效, 有力地推动了我国新能源汽车市场化进程。新能源汽车的销售总量逐年提升, 由2011年的8159 辆提升至2013年的 17642 辆, 如图1所示。
 

表一 我国主要在售新能源汽车补贴情况

 
图一 我国新能源汽车销售总量

2.新能源汽车发展存在的问题

     近几年, 国内新能源汽车的发展进程中, 市场 “遇冷” 主要受以下几个因素影响:
    (1)国内充电站和蓄电池交换站等新能源汽车基础配套设施建设进程缓慢, 覆盖面不广。近几年来, 虽然政府大力鼓励和扶持新能源汽车发展, 企业也纷纷响应, 但由于各地及企业充电站、充电桩的设备标准不统一、各自为政, 导致企业在研发、生产、营销等方面产生混乱, 拖累了新能源汽车整个发展进程。
    (2)新能源汽车市场售价仍较高。虽然新能源汽车的技术在进步, 汽车能源、汽车成本在降低, 我国中央和政府也对新能源汽车购车者给予相应的补贴, 但仍不能很好地普及私人购车群体。以比亚迪秦为例, 市场售价在18.98 万元起, 在深圳购车将有约7万元的补贴, 折算后价格也有11.98万元, 这一价格也高出其相对应的传统动力版本约50%。
    (3)消费者对新能源汽车概念认知不足, 国内消费者对于电动汽车几乎没有太多的认知, 大多数消费者只是听说过电动汽车但缺乏深入的了解。不少消费者对新能源汽车的安全性和操控便捷性存有质疑, 而事实上新能源汽车是操作简易、安全可靠的产品。
    总体而言, 随着国家对能源、环保和空气质量的日益重视, 新能源汽车将成为未来汽车发展的一大趋势。近几年来, 政府对新能源汽车发展出台了诸多利好政策, 而本土新能源汽车品质也有显著提升,与国外新能源汽车相比不分伯仲。 因此, 解决阻碍新能源汽车发展的几大因素是发展新能源汽车市场的关键。

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