启飞汽车

摘要

    设计了一种结构简单，安装方便的汽车底盘挡尘护板。在护板本体底面均匀设置了内凹槽，内凹槽内通过弹簧片连接了可升降的弧形板，可以缓冲前端和底面的碰撞力。在通风槽上方设置了第二过滤网，内凹槽顶面设置了第三过滤网，进风槽口设置了第一过滤网，既可以实现护板本体内的散热，同时又可以防止外界灰尘进入到护板内部，起到防尘作用。对所设计的汽车底盘挡尘护板的结构、工作原理进行了详细的说明。

一、设计背景

    由于路面地形的复杂性，汽车在地面上奔跑的时候容易磕到底盘、变速箱或者发动机，因此，部分汽车安装了底盘防护板进行保护。传统的底盘防护板一般为普通的平板结构，虽然能够在一定程度上保护汽车的底盘、变速箱或者发动机受到碰撞，但是其防碰效果较差，磕碰到地面时容易内凹变形，同时不便于汽车底部的散热，有的护板虽然可以散热，但是无法挡尘，散热的同时使得汽车底面零件沾满灰尘。
    针对以上问题，设计一种汽车底盘挡尘护板，降低地面前方和下方的碰撞力，同时通风透气防尘效果好。

二、总体设计方案

    如图 1- 图 5 所示，本设计的具体结构包括底面上均匀横向设置有内凹槽 2 的护板本体 1，内凹槽 2 下方设置有底面为圆弧形的弧形板 6。弧形板上端连接弹簧片 8，弹簧片上端固定在内凹槽 2 的底面上，底面上设置有第二透气孔 9，内凹槽 2 顶面设置有第三过滤网 13。位于两内凹槽 2 之间设置有均匀分布通风孔 4 的通风槽 3。通风槽内设置有 U 型板 10，其顶面设置有第一透气孔 11，U 型板 10 顶面上方设置有第二过滤网 12。护板本体 1 两侧设置有纵向的进风槽 5，进风槽 5 与通风槽 3 连通，其前端开口设置有第一过滤网 7。
    弧形板 6 为半圆柱壳体形状，底面均匀设置有排污孔 15。弹簧片 8 横截面为 V 型，下端与弧形板 6 一侧边缘一体连接，另一端与内凹槽 2 底面通过螺栓连接。弧形板 6 两侧与内凹槽 2内壁贴合设置。通风孔 4 倾斜于水平面设置。

透气孔；10、U 型板；11、第一透气孔；12、第二过滤网；13、第三过滤网；15、排污孔

三、具体使用原理

    在护板本体 1 边缘设置有螺纹孔，通过螺栓穿过螺纹孔将护板本体 1 安装在汽车底盘。安装时，保证进风槽 5前端的第一过滤网 7 朝前设置。
    当汽车行驶过程中，前端的空气从第一过滤网 7 过滤后流入到进风槽 5 内，然后从进风槽 5 流入到各个通风槽 3 内，一部分穿过第二过滤网 12 进入到护板本体 1 上方对汽车零件进行冷却，另一部分从通风槽 3 底面的通风孔 4 排出去，实现了对汽车底盘护板内的通风散热。
    第二过滤网 12 和 U 形板 10 还可以阻挡从外界进入通风孔4 内的泥水污渍穿过护板本体 1。当汽车行驶过程中底盘与路面发生碰撞时，前方和下方的碰撞会使得弧形板 6 向内缩回，通过弹簧片 8 吸收碰撞力，同时弧形板 6 向内缩回时，对内部的空气产生压缩，使得空气向上冲击，穿过第二透气孔 9 和第三过滤网 13 后对汽车零件进行风冷处理。

四、结论

    本设计在护板本体底面均匀设置了内凹槽，内凹槽内通过弹簧片连接了可升降的弧形板，弧形板底面为圆弧形，可以缓冲前端和底面的碰撞力，使得汽车在行驶过程中底盘碰撞后能快速卸力，大大提高护板防碰撞效果，同时能降低护板变形。在通风槽上方设置了第二过滤网，内凹槽顶面设置了第三过滤网，进风槽口设置了第一过滤网，既可以实现护板本体内的散热，同时又可以防止外界灰尘进入到护板内部，起到防尘作用。

作者：杨明鄂 何家盼  

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