启飞汽车

摘要

    随着我国经济的快速发展，国民的生活质量不断提高，汽车几乎成为了每个家庭必备的出行工具，车辆在出行的过程中不可避免地会出现刮碰等事故。为了防止汽车进一步被破坏需要及时修理。

一、背景

    近些年我国经济取得了快速发展，中国成为世界上最大的汽车市场，汽车也已经成为了一种人们出行必备的代步工具。截至2017年12月底，中国机动车保有量达3.10亿辆，机动车驾驶员超过3.8亿。车多人多，直接导致我国的交通压力越来越大，交通事故也频繁见诸报端。汽车之间、汽车与其他物体之间难免出现小碰撞、小摩擦，加上一些祸从天降的人为划伤等恶作剧，汽车车身修复成为常见的汽车维修故障之一。汽车刮伤可以分为轻度受损、中度受损和重度受损三类情况，如表1所示。
 

表1 汽车刮伤分类及特征、原因和处理方法

 
    为了防止汽车二次被破坏，就需要抓紧时间对破损之处进行维修。不管何种情况，如果修复措施采取不当的话，会导致使用过程中出现渗水、油漆剥落、加速老化、漏风进尘、异响振动等各种故障。

二、外板件修复工艺

    对于修理人员来说，合理选择和使用修理工艺来修复车身板件是必备的基本功。在对车身板件进行修理时，主要涉及三个修理过程，分别是手工成形技术、缩火技术以及介子修复技术。确定维修方案需要视情而定、择优而取，在不同的情形下需要根据实际的情况选择合适的技术，具体的如何选择可以参考表2。
 

表2 车身损伤钣金修复作业要素对照表

 
1.手工成形作业

    手工成形技术主要依赖于修理工的实际技术、使用工具以及经验能力，常使用的工具有各种修整锤、不同形状的垫铁、撬棒、撬棍、修型匙等。对于汽车车身变形的处理方法分别是正托法与偏托法。这两种方法的实施都是需要使用锤击法，但在进行锤击法的时候需要掌握好操作方式。
    在实际开展工作的过程中，要控制好硬化量和延展，在锤击的过程中锤击点的选择很重要，锤子一定要错开顶铁的位置进行锤击。在锤击的过程中，需要把正托法与偏托法有机的结合起来，这样才能得到最佳的修复效果。另外，在力度方面一定要轻捶，否则不仅难以达到整体修复的目的，同时还会造成二次破坏。在手工成形和修复的过程中，对于变形部分的修复顺序是要先对塑性变形区进行修复然后对于弹性区进行修复，锤子要配合着垫铁一块使用，但是在车身上面的很多隔音垫必须在修理的过程中弄掉，否则就会严重影响修理的质量。在修复车身变形区域时，要尽量使用不收缩的技术，这样可以减少对于钢板腐蚀层的破坏，同时在修复的过程中需要保证最终车身的平整度，平整度的误差范围最好控制在 0.5mm 以内，这样就不会对喷漆等后续工艺造成影响，从而使得整体的修复质量大大提高。

2.缩火技术

    在锤击的过程中，难以保证锤击的落点以及锤击力度，很可能出现不规范的操作，变形区域的钢板受力不均匀，修复的质量难以保证，所以上述锤击法对于修理工的技术要求很高。同时，车身钢板在锤击的过程中由于锤子冲量的作用会使得钢板内部的晶体（如图1所示）结构被破坏，从而使得钢板发生严重的挤压和硬化的现象出现，被延展的区域会出现软化甚至出现塌陷的现象。这种现象将给后续的修复工艺带来严重的干扰，使得在喷漆的过程中，出现油漆脱落，难以喷均匀等现象。因此，可以采取相应的措施来弥补这种技术的缺陷，在汽车修理行业主要使用的是锤击收缩法和火焰加热法。
 

图1 金属内部晶粒组织图

    火焰加热技术最大的益处就是可以直接使用氧气乙炔焊枪进行缩火作业。这种技术操作要点是首先找到加热最高点，然后进行加热。加热的顺序是从最高点的周围向外进行扩散，在加热的过程中需要注意钢板的状态变化。如果发现当颜色逐渐变成紫色时，要立刻关闭焊枪，然后使用钣金锤与垫铁将钢板整平。在进行冷却操作，最后保证钢板的平整度，在使用火焰加热的过程中，最需要注意的就是掌握加热点，加热点的温度选择不能过高，否则就会使得钢板由于温度过高，变形更加严重。

三、介子修复技术

    介子修复法是利用介子机对钢板进行修复。介子修复技术主要采用高频脉冲电子控制电路，调整频度较宽，输出功率很大，应用范围很广，使用特性稳定，可配合各种专用工具，无需拆卸车体即可在车体表面作业。介子机的使用流程如图2所示。
 

 
图2 介子机的使用流程

    介子修复技术十分重要，它直接决定了最终的修复效果。如果漆膜技术处理不好，将会导致故障区域的车声颜色与汽车周围颜色十分不匹配，导致最终的修复质量不理想。因此，如何进行漆膜修复就显得十分重要了，而漆膜修复中最重要的一项技术油漆颜色的调配。

1.调色方法

    肉眼调色法是最常用的一种方法，它主要依赖于修理工的实际经验以及对于颜色的把握能力，通过眼看、手摸或者使用专用工具，调配最终的效果是由调色人员的经验决定的。肉眼调色法首先需要选择一种色漆作为基本色，然后在此基础上选出补色色母，在它的基础上逐渐加入补色色母，在缓慢加入的过程中需要用色卡不断进行对色处理，从而获得自己所需要颜色的油漆。这一过程对调色人员的手法和眼力要求很高，因为往往加入很少的补色色母，结果就可能发生很大的变化。
    电脑调色法是最精确、最受欢迎的一种调色方法，它主要通过电脑读取的车身漆膜数据,根据显示数据来算出补色色母和基础色的精确比例，然后在进行调色处理。这种方法可以避免操作人员带来的视觉误差，进行调配的结果往往比肉眼调色法效果更加明显。

2.调色要领

    尽可能以最少种类的原色或复色色母进行调色，原则上应按用户指定的颜色编码或制造厂商提供的配方进行调色。另外在对色时，应垂直于调色板观察（否则折射光线或漫射光线的干扰会造成色差）。在银粉漆或金属漆调色时，应先垂直于调色板对色，然后再在与调色板成45°方向上对色。需要注意的是，漆色都会随着时间变长而渐渐改变，配出的颜色可能与实际需要的颜色并不完全一样。
 
作者：张新义  李剑华  来源:内燃机与配件

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