启飞汽车

摘要
 
    相对于传统而言，汽车内外饰知识对汽车的一种装饰。如今随着汽车行业的发展以及人们生活水平的提升，对汽车的内外装饰以及汽车的舒适性的要求也越来越高，再加上现如今环境污染严重，人们的环保意识也在不断提高，汽车尾气的排放量也有所减少。所以，为了满足人们对汽车的需求和社会环境的需求，汽车内外饰绿色概念的开发刻不容缓。
 
一、产品材料及其应用
 
1.工程塑料
 
    相对于汽车行业来说，很多汽车企业都在研究开发新能源技术，从而促进汽车的节能低碳，其实对于低碳选择上也应该对工程塑料进行运用。工程塑料由于其自身材质较轻，可以很好的减 少汽车车身的重量，汽车重量减少也就促进了汽车燃油量的减少， 从而达到减少汽车尾气排放量的目的。并且工程塑料在零件设计和造型自由度上具有很高的控制性，因此也受到大多数汽车内外饰设计人员的关注与使用。而且，众所周知，在可回收能源中，塑料也是其中一员，其循环利用功能促进了环保以及经济的发展。所以，在汽车上使用工程塑料进行汽车内外饰装饰是对汽车行业可持续发展实现的一个重要环节。
 
2.新材料
 
    随着材料以及模具工艺的不断发展，免喷涂材料逐渐成为汽 车行业中汽车内外饰发展的一种新模式，在哑光、高光以及闪烁珠光上很多主机厂要求都很高，而现在树脂直接可以注塑成汽车的一些零件，并且得到了主机厂要求的效果。使用面喷漆材料就可以不需要传统的喷漆工艺，而喷漆对环境也有很大的污染，没有啦喷漆就减少了对环境的污染，在环保上做出很大的贡献。并且传统喷漆成本高，相对比下免喷漆材料成本就会低很多，也就节约了成本。免喷漆在回收上方便、快捷，不存在一些回收困难的问题。而且免喷漆产品最大的特点是在车主使用汽车的过程总如果出现损坏，露底的现象就可以完全避免。因此，免喷涂材料的开发不但在回收上方便快捷，更是起到了有效的环保任务。
 
3.生物材料
 
    在汽车内外饰中使用生物材料，对汽车的燃油量和尾气排放量做到了很好的节制。例如：“福特”汽车在其汽车内外饰的材料上使用了麦秸生物强化树脂，据介绍，其每年不仅在燃油的消耗量上减少了 2 万磅，在汽车尾气排放的二氧化碳的排放量上也减少了3万磅。因此，生物材料在汽车内外饰上的运用是汽车绿色设计和生产的重要选择。
 
二、产品设计
 
1.结构的设计
 
    在汽车总重量中，一般汽车内外饰占其 240kg 左右，所以，为了对汽车的重量进行轻量化，减少其燃油量，我们可以在内外饰结构设计上进行减重。将一些汽车中用钢设计的一些汽车内外饰改成工程塑料，从而达到减重作用；汽车的滑轨装饰板是用钢板设计的，然而其在整个汽车的车身中没有任何重要作用，只是单单的为了装饰，我们可以将其结构进行改变，舍弃钢板材料， 使用工程塑料材料，在用免喷高光注塑工艺来取代以往的钢板焊接结构。总而言之，在汽车内外饰中存在着很多地方都可以经过专业人员的结构设计将其材料改变成环保材料，从而实现汽车内外饰的环保和节能。
 
2.可回收的设计
 
    在汽车生产的开始阶段就应该对其一些零件材料的回收可能性、回收价值、回收处理方法等一些关于回收性的问题进行充分的考虑，尽量达到汽车零件或材料资源的最大化利用，并且尽量减少其零件以及材料对环境的污染。
 
3.可拆卸的设计
 
    在汽车生产的开始阶段，就应该设立一个可拆卸性结构设计标准，这样就可以保证一些一些结构的拆卸，方便了对于车体的维修，并且，如果汽车损坏到不能使用的情况下，也可以将一些还可以使用的部件拆卸下来，进行二次使用，做到很好的回收利用价值，达到节约资源、能源以及环保的目的。为了更好的是车体具有可拆卸性，就要在传统的焊接连接上进行改变，设计成便于拆卸的连接方式。
 
三、设计工艺
 
1.免喷涂高光无痕注塑
 
    很多车主再买车时对车的要求很多，处理车子性能方面以外， 其最看重的就是汽车的外观和装饰，很多车主都要求汽车内外饰达到高光、闪烁、哑光等效果，而为了达到这些要求就必须对汽车进行喷漆处理。为了实现环保节约，汽车设计人员逐渐不再 使用传统的油漆喷涂处理，取而代之的是使用免喷涂高光无痕注塑工艺，这种免喷涂高光无痕注塑工艺不需要使用喷漆，减少了对生态环境的影响，而且对汽车内外饰的开发成本进行了很大的降低。不过免喷涂高光无痕注塑工艺在材料上有很高的要求，并且为了更好的实现高光无痕，在在注塑模具和模具的温度都有着一定的要求。
 
2.微发泡注塑成型
 
    现阶段，在一些技术手段中被普遍使用的一种，就是微发泡注塑成型工艺。微发泡注塑成型工艺其研究原理是运用膨胀的气孔对制品进行填充，接着利用低压来促成产品的成型，使用微发泡注塑成型工艺对汽车内外饰的成型进行加工，可以很好的控制产品误差，使其处在接受范围内，并且以往的工艺容易造成模具的损坏，需要对模具进行反复修改，而此工艺很好的避免了这种现象的发生，促进了产品的成型效率。微发泡注塑成型工艺还可以有效的解决，汽车内外饰饰件在成型过程中，发生的一些扭翘变形的现象发生。正如上述，这种工艺的原理是利用平均的低压来促其成型，而恰恰正是这种低压保障了饰件在加工时各个位置的均匀收缩，使扭翘变形现象得以避免。
 
3.特性的加强
 
    在我们所处理的风电场的问题上，最首要的就是去加强其本身特别的性质，这也是长期分析出来的可以降低其对电网的危害和不良影响的最有效的方法之一。增加其动态的特定就是使得整个风电场更加匹配与风的性质。对于那些能够抗干扰能力较弱的机组，我们应该淘汰，使用能偶加强抗干扰能力优秀的设备，在励磁机的上面使用 PSS，争取使用优秀的组合搭配来改善整体的 稳定性能。
 
4.提高电压稳定性
 
    对于电压的稳定是不容忽视的。在实际的操作过程中，我们如果想要降低电压的不稳定性，那么就需要设备上选取可以单独调节的设备，能偶综合的调节功率，无论是无功率有功率的都需 要实现可操作的调节，在这其中我们主要是用的是 SMES 装置，该装置的有点比较突出，不仅仅可以最高效的转化整个过程，更可以综合性质的灵活有效地相应整个系统的需求。对于整体的无功补偿装置，也可以因地制宜的考虑安装在风电场内，主要集中使用 SVG 形态的设备，其补偿值最有意义，可以有效使得电压稳定，减少波动。
 
四、结束语
 
    我国现阶段的能源稀缺以及可持续发展的保护环境免受污染的形势，对可再生的能源进行研究，致力于通过了解风能的性质，来了解目前最快速的发电发展的风力发电的现状。我们通过对其 现状的分析和了解，从必要的对其电网的影响考虑出发，来分析出存在的的控制问题，提出可建设的意见，希望可以有助于之后 的清洁能源的发展，对于风力发电的研究和控制方法的实施也能 够进一步优化，只有这样不断的改善，我们才可以在风能这一个可发展的领域内不断提高，同时的探索也需要不断跟进，采取最有利的方式使得弊端弱化，只有这样我们才可以既满足于国家可持续发展的要求，又在新能源领域为我们本质的经济发展做出最有意义的贡献。
 
作者：蔡剑峰  南方农机
 

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