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外饰件设计规则【连载05】

2017-04-16196作者：启飞汽车设计

7.风窗玻璃设计规则

车身前后风窗玻璃的安装有两种方法：即橡胶密封条镶嵌法和玻璃直接粘接固定法。 7.1前后风窗玻璃橡胶密封条镶嵌法

这种方法是通过密封条将风窗玻璃镶嵌在风窗窗框的止口上，见图13。
7.风窗玻璃设计规则车身前后风窗玻璃的安装有两种方法：即橡胶密封条镶嵌法和玻璃直接粘接固定法。 7.1前后风窗玻璃橡胶密封条镶嵌法这种方法是通过密封条将风窗玻璃镶嵌在风窗窗框的止口上，见图13。

7.1.2风窗玻璃通过密封条镶嵌固定，其结构上具有以下特点：

a) 结构比较简单，风窗玻璃的安装和更换容易。

b) 橡胶密封条在车身与玻璃之间能起到缓冲作用，能很好地防止车身扭转时，由于风窗窗框的变形对风窗玻璃的损坏。

7.1.3风窗玻璃通过密封条镶嵌固定的结构形式存在着以下的缺点：

a) 不能将风传玻璃与车身结合成整体，因而风窗玻璃对车身的刚性无明显帮助，不利于车身轻量化设计要求a

b) 造型设计难度大。特别是密封条老化或在转弯处容易产生应力龟裂或折皱，引起车身外观质量下降。一般在密封条表面敷以耐候性好的合成橡胶膜，来保持密封条的外观质量。

c) 装配效率低。不适合髙效率的生产方式。

7.2前后风窗玻璃直接粘接固定法

为克服采用密封条镶嵌法安装玻璃的缺点，防止玻璃脱落，提髙玻璃与车身结合的整体化程度，减少翻车时车顶的变形，提髙安全性。目前在前后风窗玻璃的安装上广泛采用直接用粘接剂将风窗玻璃粘到窗框上的玻璃安装方法，又称为风窗玻璃的非夹持法或硬性支承法。

7.1.2风窗玻璃通过密封条镶嵌固定，其结构上具有以下特点： a) 结构比较简单，风窗玻璃的安装和更换容易。 b) 橡胶密封条在车身与玻璃之间能起到缓冲作用，能很好地防止车身扭转时，由于风窗窗框的变形对风窗玻璃的损坏。 7.1.3风窗玻璃通过密封条镶嵌固定的结构形式存在着以下的缺点： a) 不能将风传玻璃与车身结合成整体，因而风窗玻璃对车身的刚性无明显帮助，不利于车身轻量化设计要求a b) 造型设计难度大。特别是密封条老化或在转弯处容易产生应力龟裂或折皱，引起车身外观质量下降。一般在密封条表面敷以耐候性好的合成橡胶膜，来保持密封条的外观质量。 c) 装配效率低。不适合髙效率的生产方式。 7.2前后风窗玻璃直接粘接固定法为克服采用密封条镶嵌法安装玻璃的缺点，防止玻璃脱落，提髙玻璃与车身结合的整体化程度，减少翻车时车顶的变形，提髙安全性。目前在前后风窗玻璃的安装上广泛采用直接用粘接剂将风窗玻璃粘到窗框上的玻璃安装方法，又称为风窗玻璃的非夹持法或硬性支承法。

阁丨5所示为风窗玻璃采用直接粘接固定法装配的结构示例。玻璃通过粘接剂粘接在窗框的止口上，同时使用密封胶加以密封，在玻璃外侧的四周安装装饰条，以提髙美观性和装饰性。装饰条的装配结构有通过扣件固定或直接粘接等方法。风窗玻璃采用直接粘接固定法安装具有以下结构特点：

a) 粘接剂将风窗玻璃和窗框紧密而牢固地粘接在一起，并能填充窗框止口地低洼和不平整处，从而消除结构配合的间隙，提髙车身的密封性。并且玻璃不易脱落。

b) 玻璃的装配是非夹持性的，受力较小，不易在装配过程中损坏玻璃。

c) 结构上省去了密封条，采用塑料等材料来装饰玻璃的四煳边，形状设计自由，且利于车身表面与玻璃表面的平滑过渡，提髙了装饰美化和空气动力性6

d>风窗玻璃与车身通过粘接构成整体，提髙了车身的刚性，对车身轻量化设计有利，并且能改善防振和隔音性能。

e) 提髙翻车时的安全性*

f) 装配效率髙*

一般来说，采用粘接法固定风窗玻璃时，其车身的扭转刚度比无玻璃时的车身扭转刚度平均增大34%。

（作者，启飞，专注于汽车设计研发与汽车设计实战教育。启飞团队为车企设计研发工程师创建，已经陆续培养大批汽车设计研发人才进入汽车设计行业，启飞所有汽车高级工程师都来自国内外车企或设计公司，拥有丰富的设计研发经验，这些宝贵经验都是你在其他任何地方接触不到的，更多汽车设计实战技术与汽车行业就业经验，请关注QQ2915766019 微信qifei1788， http://www.91qifei.com ）

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