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    运行特点：各省、区、市公共充电设施保有量平稳增长，一方面随着电动公交车的逐步投放，中西部地区的充电电量呈逐步上升趋势；另一方面，私桩共享模式逐渐形成规模。 
　　总体情况：截至2018年3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩253074个，其中交流充电桩109584个、直流充电桩77437个、交直流一体充电桩66053个。2018年3月较2018年2月新增公共类充电桩9051个。从2017年4月到2018年3月，月均新增公共类充电桩约8074个，2018年3月同比增长62.0%。 
 

　　充电基础设施运营商数据：特来电、国网公司、星星充电、中国普天、上汽安悦前五大运营商的充电设施保有量进一步聚集，占全国公共充电设施保有量的约90%； 
　　私桩共享渐成趋势：其中特来电和星星充电皆有充电设施托管运营的情况出现，尤其是私桩共享的數量逐渐增多，星星充电运营平台的私桩共享数量占其充电设施保有量的11%。
 

　　
    省级行政区域数据：省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京39505个、上海33200个、广东31370个、江苏25348个、山东19937个、浙江12356个、天津11317个、河北10965个、安徽10710个、湖北7103个。 
　　车桩相随数据：截至2018年3月，通过联盟内成员整车企业（比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）采样车桩相随信息数据393103条，未能配建充电桩占比31.75%，其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比18.01%，由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.45%，由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.10%，由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.33%，由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.79%，由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.19%。


来源：汽车纵横