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一.门饰板面料包覆工艺
 
       门护板总成的主要功能是覆盖车门钣金，与仪表台等内饰协调一致，有一定的储物空间，为乘员提供一个安静、舒适的乘坐环境，在发生侧碰时，有一定的吸能作用，以减少乘员被伤害的可能。           
1．上饰板

      上饰板通常包覆表皮，主要是作用是跟仪表板风格一致，内饰格调统一。
 

2．中饰板

      中饰板是人手侧向接触件，是门护板重要的组成部分，有时候扶手和中饰板一体，它的作用主要是装饰和提供舒适的胳膊休息空间。该件一般覆合面料或表皮。
软质门饰板特点:
门饰板的上饰板和扶手（扶手一般与中饰板为一体）覆合表皮，在表皮与骨架间填充发泡层（或与表皮组合为一体）
1、上饰板和扶手本体：通常由注塑而成，原材料多用PP类或ABS等。
2、表皮包覆：对于针对中高端市场的轿车，其扶手一般有软质的包覆材料，如纺织材料、    PVC、PU、甚或真皮，这些包覆材料一是为了提供好的外观，二是增加使用者的舒适感。这些包覆材料背面可以带等厚均匀的泡绵以提高扶手柔软的手感。
3、胶粘层：包覆材料可以用多种方式包覆到骨架上，常用的有手工包覆、真空吸覆。运用这些工艺进行包覆均需用到胶水（当然胶水必须符合汽车内饰材料的要求），这就形成了胶粘层。
 

上饰板和扶手的典型结构

       上饰板和扶手用以提供手肘的倚靠，以柔软触感为多。分层结构为表层（面料，革或真皮），发泡层和基体三部分组成。
       结构设计上可以有较为自由的连接方式，表层，发泡层与基体的连接可采用多种工艺方式实现，因此可以用于特征相对复杂，甚至实现一些特殊的效果的如皮革打皱，添加缝纫线等，被广泛用于各种车型上。
 

门饰板类型A工艺介绍
 

门饰板类型B工艺介绍
 

门饰板类型B工艺介绍
 
1、结构大方，成本适中，适合运动车型
2、嵌饰板采用热压覆合，基材是麻纤维，环保
     扶手采用手工包覆，舒适性好
3、上饰板采用IMG阴模成型，能保证皮纹的完整性
4、内开扳手用PC+ABS双射注塑料，解决表面缩痕

门饰板类型C工艺介绍
 
1、外观精致典雅，成本适中，适合B类车型
2、嵌饰板采用低压注塑，且有PVC有面料,成本最低　
3、上饰板采用真空吸覆，外观舒适
例如：New Passt     新帕萨特
 

 
门饰板的典型工艺

门饰板按工艺可分为硬塑、吸塑,半硬泡软质
针对不同门饰板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：
1、硬塑门饰板：注塑（门板本体等零件）→ 焊接（主要零件）→ 装配（相关零件）； 
2、吸塑门饰板：注塑/压制（门板骨架）→ 吸塑（表皮与骨架）→ 切割（孔及边）→焊接（主要零件，如需要）→ 装配（相关零件）
3、半硬泡门饰板：注塑（门板骨架等零件） →真空成形/搪塑（表皮） → 发泡（泡沫层）→ 切割（边、孔等）→焊接（主要零件，如需要）→ 装配（相关零件）
门护板上用到的包覆工艺有手工包覆、热压成型、真空吸覆、低压注塑、KIMEKOMI（压边工艺）等。
1、手工包覆工艺是先把面料和泡绵裁剪成需要的尺寸，然后在骨架上喷胶，用烘枪烘热，把泡绵裁片先覆合到骨架上，再采用同样的方法与面料裁片覆合。也可以泡绵和面料先火焰复合成为一体，再包覆到骨架上，但是边角部位的包覆效果没有分开包覆效果好。手工包覆在门护板上应用较多，可以用在中饰板和扶手等零件上。
2、热压成型是一种通过加热零件和表皮激活胶水，并通过压机合模来施加一定的压力使表皮和塑件结合的一种方法。在中饰板的包覆上应用比较常见。
3、真空吸覆工艺是把成型好的表皮吸附到骨架上的工艺，通常是需要先在本体上转孔、打磨、喷胶、然后把骨架放置到模具上加热表皮抽真空瞬间成型，最后切割表皮。真空成型在门护板的上饰板，已经在高档车的门护板本体都有很广泛的应用。
4、 KIMEKOMI（压边工艺）常用在门板的内装中，比如上饰板，中饰板或者整个门板的覆盖物，如PVC表皮，织物或者真皮等，采用KIMEKOMI （压边工艺） ，将装置物嵌入的事先设计好的沟槽（groove)中。

真空吸覆生产工艺

PP基板（上面带有很多Φ1.2的小孔）－－喷胶－－表皮加热－－
真空吸附表皮－－－－冷却－－包边－－装配附件－－检验－－包装
主要技术要求：
1.-40 －90℃ 6小时不开胶。
2.－40 ℃，24小时不开 裂
3.符合GB8410-2006
 

NISSAN逍客PP基板上打孔

包覆织物的总厚度一般不少于6mm，包覆的表皮一般为1.0mm－1.5mm。
 

NISSAN逍客上饰板用单层表皮
NISSAN逍客扶手双层表皮
 

表皮针缝线类型
 

 
真空吸附技术原理及特点
 
 真空吸附工艺包含4个步骤：
 1、火焰处理
 2、喷胶
 3、烘干
 4、吸附
 

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