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总装之----总装工艺中模块化装配的应用（1）【启飞专业知识系统分享-总装04】

2017-11-02115作者：启飞汽车设计

随着科学技术特别是汽车制造技术的发展，消费者对汽车的各项性能，包括装配性能提出更高的需求。汽车的生产模式也在不断的进行着革新。为适应人们对汽车的生产装配需求，模块化装配模式应运而生。这种装配生产方式不但能够极大的提高汽车生产的效率，还确保了汽车的生产质量。
消费者对汽车的舒适度及用户体验度的要求越来越高，从而对汽车装配质量提出了高要求。现阶段，汽车制造商一方面提升设计质量，从源头上保证装配质量提升，另一方面，不断研究提升生产工艺，特别是汽车总装工艺，以提高产品生产质量，提升自身竞争力。模块化装配生产作为汽车制造的重要组成部分，在汽车总装工艺中占据着重要地位，能够有效缩短汽车的生产周期，提升装配效率和质量，推动汽车制造业的可持续发展。
　　
　　模块化装配生产是一种用于汽车制造行业生产的新型生产模式，在汽车总装工艺中发挥着重要作用。在汽车总装工艺中采用模块化装配生产方式，不仅能够提升制造质量和安全系数，还能够提高装配效率，降低装配的生产成本，对于汽车制造业的水平提升和社会发展都有促进作用。目前，我国的汽车装配技术还比较落后，在模块化装配生产技术方面的应用上与国外有一定的差距。

1 模块化装配生产的相关概述

1.1 模块化的概念

　　模块化是一种较为新型的生产工艺概念，模块是一种产品，是具有独立功能、几何结构、输入单元、输出单元的构件。相同种类的模块之间能够进行互换，利用其独立性、互换性、通用性组成新的部件，在制造业中的应用非常广泛。所谓的模块也是产品的一种类型，并且具有其本身的特性。模块主要由几何出口和入口构成，并且同一类型的模块可以在一定条件下相互替换和连接，并通过一定的组合方式形成全新的模块。模块化具有以下几个特征：首先是一定的独立性。所谓的独立性是指生产过程中的各个模块都可以作为一个独立的部分从整体中被分离出来。
　　
传统的汽车装配工艺主要分为总装、部装、组装等。产品都是由很多个零部件装配在一起，最终形成了一个完整的产品整体。在组成新零件或汽车整车产品的过程中，单个零件的装配称之为组装，如前雨刮的安装；某些零件先组装成部件，这个过程称为部装，如后悬架各具体零件，如横向稳定杆、刹车机构等组装成后悬架的过程，就称之为部装。多个部件再进行装配，就叫做总装。

　　当产品与模块化结合在一起的时候，该产品的设计、制造、调试、变更等方面都具有较高的独立性，能够通过专业的企业进行生产。而且，每一个模块产品的样式、尺寸等方面的信息都是一致的，因此很容易就能够实现其互换性，满足产品不同的使用需求。

1.2 模块化汽车装配生产的应用

　　近几年，面对激烈的市场竞争，汽车制造企业为了提升自身的综合竞争力，都在不断的研发新技术，结合新工艺、新理念进行研究，实现在不影响汽车质量的前提下，降低生产成本，缩短新车上市时间的目标。汽车制造企业通过对汽车的标准化配件进行完善的形式来实现这一目标，即使不同车型的汽车也能够使用同一种类型的配件进行装配，降低了生产过程中投入的资金成本，同时能促进多种车型的同步生产、共线生产，最大限度满足了市场对汽车装配的需求和顾客的个性化需求。随着科学技术的不断完善，现代汽车制造企业在生产过程中也开始结合数字化技术，推动汽车制造工艺向数字化、集约化、系统化的方向发展，汽车总装生产工艺也逐渐向模块化的方向靠拢。模块化生产工艺主要是对汽车的独立配件进行整合，最终形成一个综合性的单元系统，利用这一单元系统推动汽车制造企业的可持续发展。当然，不同企业对于模块化装配生产的理解存在一定的差异，所以具体的使用情况还需要具体分析。一般来说，乘用类汽车生产的模块化，可以细分为电装、内装、底盘、外装、发动机分装、仪表分装、四门分装等主要模块。

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