汽车工程之----一前门护板结构设计失误横展【启飞专业知识系统分享-前门护板设计09】
1.设计失误横展
1.1 防水膜缺少过线孔
案例来源：G08在试制过程中，发现没有过线孔，如图所示。
原因分析：设计防水膜时对门护板模块没有完整认识。
解决对策：增加开孔
横展经验：所有车型防水膜要检查完全各类工艺过孔。
防水膜缺少工艺过孔
1.2 防水膜结构工艺不易实现
案例来源：S08在试制过程中，供应商反应防水膜不易成型，如图所示。
分体成型、熔接组合
整体成型
原因分析：设计防水膜时对防水膜生产工艺不了解。
解决对策：改为一体成型结构
横展经验：应该对生产工艺有所了解
1.3 门护板本体与钣金间隙大
案例来源：S08在试制过程中，发现门护板与钣金间隙大，如图所示。
门护板本体与钣金间隙大
局部修改门护板本体
原因分析：该产品原为逆向设计，存在误差。
解决对策：局部修改门护板边缘
横展经验：安装标准要求正向设计门护板与钣金干涉量
1.4 开关与面板配合间隙不均匀
案例来源：S08在试制过程中，发现玻璃升降开关与面板配合间隙不一致，如图所示。
开关与面板间隙不一致
解决对策：局部修改面板
横展经验：电器件与门护板属于不同的专业，之间缺少配合。
1.5 拉手螺钉硌手
案例来源：KZ16在试制过程中，发现门护板大拉手自攻螺钉硌手，如图所示。
原因分析：设计结构时，标准件选用不当。
解决对策：更换自攻螺钉型号，修改连接结构尺寸
横展经验：选择标准件不严谨。
1.6 扶手面板偏软，卡接不牢固，表面有缩痕
案例来源：KZ16在试制过程中，发现门护板大扶手软，卡接不牢固，如图所示。
原因分析：设计结构时，璧厚偏薄。
解决对策：璧厚由2.5mm加厚到3.0mm，对卡接结构增加圆角。
横展经验：品质提升
1.7 拉手与本体段差不均匀
案例来源：KZ16在试制过程中，发现门护板拉手与本体段差不均匀，如图所示。
原因分析：结构缺少限位筋，不能保证段差。
解决对策：增加小筋限位。
横展经验：品质提升
1.8 喇叭罩装车过程中脱落
案例来源：KZ16在试制过程中，发现门护板喇叭罩脱落，如图所示。
原因分析：安装柱上缺少卡接筋，不能预卡紧喇叭罩。
解决对策：增加小筋，提高卡紧力。
横展经验：安装工艺方便性需要重点考虑
1.9 上本体局部料厚太薄
案例来源：KZ16在试制过程中，发现门上本体局部料厚仅1mm，如图所示。
解决对策：局部增加璧厚到2mm。
横展经验：设计、更改过程中应重视引起的相关变化。
学习 启飞课程
让启飞为“你的未来”助力！
