汽车外饰之----车身玻璃设计原则【启飞专业知识系统分享-整车外饰开发24】
第六章 玻璃产品
简要说明
1.1该部分综述
该部分主要介绍玻璃的种类、性质、关键参数、开发过程中应该注意的问题以及与 其他相关零部件的关联性等。玻璃在汽车上是安全件，对玻璃有充分的理解与相关重要 参数了解对开发设计非常重要。通过下面的介绍，为奇瑞公司玻璃的开发提供指导。
1.2设计该产品的目的
玻璃是汽车安全部件，不同部位使用不同材料类型对乘员的安全有直接的影响，因 此设计该产品的目的玻璃大小，透光度等提高汽车驾驶员视野，提高安全性。
1.3适用范围
该介绍适用于所有车型的玻璃开发。
2.设计构想（思想、理念）
2.1车身玻璃设计原则
车门玻璃的设计直接影响到驾驶员的视野和行车安全，玻璃形状还将直接影响着车 身的造型及空气动力特性。比如：前风窗倾斜角（以前风窗下沿为基点，前风窗与水平 线的夹角）在25° ~30°，空气最低。同时，前风窗玻璃的倾角对发动机罩和玻璃表面的 气动压力分布有很大影响。如下图所示。
车身玻璃的材料特性、分类：玻璃是汽车车身上的主要透光材料，按在车身上使用 部位的不同，可分为前挡风玻璃、后挡风玻璃、侧窗玻璃及顶窗玻璃等。作为车身玻璃 (特别是挡风玻璃），必须有很高的透明度，能抗水、酸、碱的腐蚀，并且有良好的机械 强度，即硬度、弯曲强度和冲击强度等。
普通玻璃质脆，抗弯、抗冲击强度差，并且破碎后产生尖角和锐角边。当人体头部与 玻璃碰撞时，头部不但要与玻璃面接触，而且还要转动，这样破玻璃碎片会造成人体头 部的伤害。如下图所示，因此，普通玻璃不能作为汽车玻璃。
夹层玻璃是针对钢化玻璃存在的不完善之处而产生的，是目前适合于作前挡风玻璃 的安全玻璃。夹层玻璃不用淬火处理而是采用粘接的方式来解决玻璃的强度的问题。是 一种在两层或多层普通玻璃之间夹透明可粘接性塑料而形成的夹层式组合玻璃。由于玻 璃的坚硬性和塑封的强韧性结合在一起。这种玻璃具有很强的抗破碎能力，且夹层越多，抗破碎能力越强。通常玻璃间夹入的透明粘接薄膜为聚丙烯酸甲酯或聚乙烯醇缩丁醛 (PVB)薄膜。
夹层玻璃的抗弯强度不及钢化玻璃，其具有的弹性恰恰比钢化玻璃优越很多，而这 正是安全玻璃弹性指标的要求内容。当人体头部碰到玻璃时，能缓和对头部的冲击，减 轻伤害程度，当夹层玻璃遇到强烈的外来物撞击时，只会引起夹层玻璃的有限破裂，对视线的影响小，也不会有碎片散落。
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