汽车外饰之----保险杠结构设计中应注意的问题【启飞专业知识系统分享-外饰21】

1 保险杠结构设计中应注意的问题

1.1 结构的合理性

  保险杠系统内、外部制约条件较多，结构复杂， 除应保证2. 2中所提到的各部位连接、定位的可靠性外，还应特别注意拆装的方便性、做到间隙合理，无干涉现象。如图6所示，保险杠各组件装配方向(X)如箭头所示，为保证卡接到位、可靠，筋在装配方向上与骨架配合面应留有1mm〜2 mm间隙，而在2方向上筋与面罩配合面应可靠贴合，起到对面罩的支撑作用，以防止其变形.处理卡子结构时应留有变形空间，图6中横梁与骨架下部卡接结构，在骨架上留出虚线所示的装配 空间，以使横梁先与骨架定位后，卡子才受压变形至 卡住，不至于造成因卡子变形后造成干涉使横梁压不进#架凹槽中的情况。保险杠总成与相关件配合间瞭与装配性应合理，如凸出的卡子与锁板、骨架与翼子板是否干涉，保险杠与相关件间膝是否保证等。
 
1.2 结构工艺性

  保险杠面罩与横梁都是大型薄壁注塑件，面罩 同时又是外覆盖件，要求所用材料在注塑过程有较 好的流动性，同时具备较好的鈿件精度和耐紫外线 稳定性，一般采用改性聚丙烯(PP+EPDM)。在结构设计中，应综合考虑几何形状与成遛特 点，使模具分塑面满足成型工艺要求，
 
1.2.1 脱模斜度、方向及分型面

  为便于塑料件从模具型腔中取出或从塑料件中 抽出型芯，在设计时必须考虑塑料件内外壁应具有 足够的脱模斜度，当保险杠结构件材料选用改性PP 时一般取30′-1°脱模斜度，脱模方向及分型面同脱 模斜度是同时确定的，又是塑料件结构设计的基准 和依据，应本着分型面尽量简单的原则，减少分型面 处飞边对制件的影响，在结构处理上皮尽量避免飞边或使其易于淸除.
 
1.2.2 壁厚

  塑料件的壁厚取决于塑料件本身的性能，如结构强度、尺寸稳定性、装配等，一般在1 mm〜6 mm 之间，最常用的值为2 mm〜3 mm，面罩一般取 3 mm〜4 mm，横梁取2 mm〜3 mm同时，应尽量 使壁厚均匀一致，以避免因壁厚变化造成的缩孔、气 泡、塌坑等缺陷影响制件质置.如结构需要，料厚不 均匀度应在1：1.5〜1：2范围内。
 
1.2.3加强筋

  为了确保塑料件的强度和剛度，而又不致使塑 料件的壁厚过厚，可在塑料件的适当部位设置加强 筋，加强筋尺寸确定如图7所示.但有时必须采用较髙的加强筋时，如横梁结构 基本上是由纵横交错的筋构成，筋的高度一般不应 超过40 mm，尖端厚在1. 2 mm〜2 mm之问，并取合 理的脱棋斜度，以利于模具的加工和制成品脱棋。

 

 

 

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