总装之----汽车总装工艺流程的设计（1）【启飞专业知识系统分享-总装02】

  涂装是指将涂料涂覆于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺；或将涂料在被涂物表面扩散开的操作。固化的涂料膜称为涂膜或漆膜，有两层或两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。
 
  随着市场的激烈竞争，汽车制造商通过模块化，跨平台车型混线生产方式来满足市场对车型的多样化需求，汽车制造商对于生产工艺流程的设计越发敏感。合理的工艺流程设计对工厂的混线生产能力，以及对平台车型拓展及柔性化起到极大的作用；合理的工艺流程，以先进的工艺技术为驱动力，追求零缺陷、消除浪费、增值动作占比最大化以及合理的经济成本，也是提高生产效率和降低制造成本的有力措施，最终影响着企业的竞争能力。
 
1 汽车总装工艺流程
 
1.1 汽车总装工艺流程

  汽车总装工艺流程主要分为内外饰线（Trim）、底盘线（Chassis）、最终线（Final）、分装线（Sub）、检测线（Test）和终检线（Finish）。总装工艺流程设计需要考虑生产线通过性（如空间、设备、工装、安全等方面）、生产线布局（比如工位数量、工位节距、节拍、仿真技术等）和工艺技术（诸如装配特性、扭矩、加注、工艺设备水平等）3 方面。合理的工艺流程设计可以在控制成本的前提下，使生产线具有更好的柔性和适应性，进而决定汽车制造商的生产能力、产品质量、成本控制、工艺技术水平等。随着制造工艺技术的发展，汽车总装工艺流程的设计向着自动化、模块化、平台化、标准化、智能化和人性化的趋势发展，这也是企业快速响应市场，提高竞争力和降低生产成本的战略选择。
 
1.2 工艺流程设计主要参数

  1）JPH：Jobs Per Hour：每小时车辆产量，是衡量一条生产线的产能高低的重要指标。

  2）工位节距：每个工位在生产线所占的长度。工位节距=生产车辆最大长度+两车间距，两车间距主要考虑装配操作的安全性和便利性，一般设定在1.2～1.5 m。

  3）T：生产线节拍（Cycle Time），即多长时间从生产线下线一台整车。T=60¡Áμ/JPH，其中60 为单位小时；JPH 为每小时下线数量；μ 为生产线设备开动率，也是作为衡量生产线工作效率的指标，一般生产线开动率取值为90%～95%。
 
  4）P：工位密度，即每个工位上的平均人数。

  5）H：工时总额，指车辆从上线到下线的装配总时间[2]。H=T×P×N，其中T 为生产节拍，P 为工位密度，N 为生产线工位数。
 
1.3 汽车工艺流程设计原则

  1）工序集中原则：将多车型的相同操作集中在相同工位，尽量使用相同工具。这样不仅减少设备投资，也减少装配工时，提高生产效率。

  2）工序分散原则：汽车生产是处于一个价值流下的流水线，为了生产线工时平衡，需将许多小件，独立的装配内容分散到多个工位上，平衡工位间的工时差，以及进行防错和复检功能，提高产品质量。
 
  3）多车型混线的基本原则：RPS 定位系统共用。车身定位基准是汽车生产的总定位点，作为
车身各子总成在整车的工艺基准，保持车身坐标系一致性是生产输送线的基本原则，是焊装、涂装、总装车间输送的定位基准和装配工艺基准，如图1 所示。

 

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