某车型右舵车封拉门踏板盒处车身结构设计

　


　一、现状问题

 

　　（一）右侧拉门封闭，要考虑后继开发双侧拉门的需求，即现有拉门结构不能取消；

 

　　（二）原踏板盒处需要加盖封板，上方有座椅安装点，要保证座椅安装点的强度。

 

　　二、原某车拉门处结构

 

　　三、技术内容

 

　　（一）现右舵车拉门处结构：

 

　　（二）右侧封闭拉门踏板盒处结构：

 

　　1.因右侧拉门封闭，此处增加踏板盒处的地板补充板，即需要封板；

 

　　2.因左侧开拉门，座椅靠右侧排布，其上增加一处座椅安装点，故要保证座椅安装点的强度。

 

　　3.现某车型右舵车踏板盒处新增加三种冲压件，分别是：座椅安装支架、座椅安装横梁及踏板盒封板。

 

　　4.与现有技术相比有那些优点和积极效果。

 

　　优点：此结构通過模拟分析，即保证整车强度，又满足设计要求：

 

　　四、产品结构图

 

　　新增制件搭接方式：

 

　　1.座椅安装支架、座椅安装支架横梁两件采用焊接方式在车身车间焊接；

 

　　2.为了拉门内饰板安装方便，踏板盒封板采用铆接方式在装配车间完成安装。

 

　　此结构，实现了拉门的双重配置：即

 

　　1.单侧左拉门配置，增加此结构；

 

　　2.双侧左、右拉门，取消此结构；

 

　　五、结束语

 

　　本技术创新改造，工艺结构简单，经济适用，为拓宽海外用户的使用要求提供了技术保障，是我公司技术人员集体智慧的结晶。