焊接之----焊装流程（上）【启飞专业知识系统分享-焊接01】
汽车白车身焊接是汽车制造过程中的重要环节，和汽车涂装工作及总装工作相比，白车身焊接刚性更强，为促使汽车行业发展，一定要深入研究白车身的焊接质量标准，进而有效控制车身焊接质量。本文主要论述了汽车白车身的常见的焊接工艺方法、设计焊接工艺方法过程中的注意事项。
汽车是人们非常重要的交通工具之一，提高汽车白车身焊接质量能够提升汽车的总制造质量，这对降低交通事故具有促进作用。所以，要重视汽车车身的焊接工作，进而逐步改善汽车总制造质量。目前，市场上多数车身结构是钢制冲压件为主体的单体式车身，很多冲压件经过凸焊、气体保护焊、电焊等工艺连成一个车体。因为钢制冲压件厚度都很薄，薄板冲压件焊接质量标准及焊接工艺具有自己独特的特点，实际焊接过程中要严格控制车身的焊接标准。
冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
车身焊装总成如下所示：
车身焊装总成示意图
汽车车身是由薄板构成的结构件，冲压成形后的板料通过装配和焊接形成车身壳体(白车身)，所以装焊是车身成形的关键。装焊工艺是车身制造工艺的主要部分。
汽车车身壳体是一个复杂的结构件，它是由百余种、甚至数百种(例如轿车)薄板冲压件经焊接、铆接、机械联结及粘接等方法联结而成的。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中应用最广泛的联结方式。
白车身骨架总成
白车身总成
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