汽车设计实战-汽车CAE仿真知识连载09-车身外板凹陷分析
汽车设计实战-汽车CAE仿真知识连载09-车身外板凹陷分析
一、分析目的
二、材料属性
三、有限元模型
四、边界条件
五、计算结果
六、结论
备注：该工况的分析目的是确定车身外板刚度最薄弱区域。
一、分析目的
为考查车身外板抵抗变形的能力，对参考车车身外板进行抗凹分析，以了解其刚度特性，为结构设计提供参考依据。
二、材料属性
车身外板所用材料如下所示：
三、有限元模型
四、边界条件
工况一：
约束：
约束车身与底盘连接处的全部自由度；
约束车身断面处的平动自由度；
载荷：
车身外板上施加垂直于表面的均布压力。
备注：该工况的分析目的是确定车身外板刚度最薄弱区域。
工况二：
约束：
约束车身与底盘连接处的全部自由度；
约束车身断面处的平动自由度；
载荷：
Step1：用直径为75mm的圆盘，在外板刚度最薄弱点施加垂直于外板的载荷100N；
Step2：持续加载至225N；
Step3：移除外载。
位移云图-工况一
载荷位移曲线-工况二
六、结论
对参考车车身外板进行凹陷分析，结果如下表所示：
从分析结果可以看出，加载100N最大变形（1.874mm）小于参考值（5.1mm） ；移除225N外载之后的残余变形（0.003mm）小于参考值（0.05mm） 。车身外板有较好的抗凹性能。
分析结果为结构设计提供参考依据。
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