汽车设计实战-汽车CAE仿真知识连载06-白车身（BIP）弯曲刚度分析

一、分析目的

二、材料属性

三、有限元模型

四、边界条件

五、计算结果

六、结论

一、分析目的

对参考车BIP进行弯曲刚度分析，以了解其抵抗变形的能力，为结构设计提供参考依据。

二、材料属性

白车身所用材料及对应材料的力学特性如下所示：

三、有限元模型

四、边界条件

弯曲刚度

约束：在前减振器支座及后弹簧支座处分别施加下图所示的约束；

载荷：在前减振器支座与后弹簧支座的中点所对应左/右门槛处分别施加垂向载荷2224N 。

备注：前减振器支座及后弹簧支座的中点在B柱，无法放置加载木块，故将木块向前移。

五、计算结果
变形云图-弯曲刚度

六、结论

刚度计算-弯曲刚度

通过修正公式DX=D-Df-X(Dr-Df)/L，得出门槛处的修正变形量约为0.42mm。

根据刚度公式KB=F/DX，计算得出设计车白车身（BIP）的弯曲刚度约为10512N/mm。

对参考车BIP进行弯曲刚度分析，其刚度值为10512N/mm 。

分析结果为结构设计提供参考依据。

为感谢大家对启飞汽车设计支持，现添加启飞汽车设计官网微信qifei2049。提“老杨”即可获得关于：车身、内外饰、底盘、总布置、整车CAE、catia参数化、catia、产品设计（家电、医疗器械、通信设备）、四大工艺、整车逆向开发、造型、模具设计、新能源三电等相关领域等核心资料。