汽车设计实战-汽车CAE仿真知识连载04-白车身（BIP）扭转刚度分析

一、分析目的

二、材料属性

三、有限元模型

四、边界条件

五、计算结果

六、结论

一、分析目的

对参考车BIP进行扭转刚度分析，以了解其抵抗变形的能力，为结构设计提供参考依据。

二、材料属性

白车身所用材料及对应材料的力学特性如下所示：

三、有限元模型

四、边界条件

扭转刚度

约束：在第一横梁中点处及后弹簧支座处分别施加下图所示的约束；

载荷：在前减振器支座处施加绕X轴的扭矩3000N·m。

五、计算结果

变形云图-扭转刚度

六、结论

刚度计算-扭转刚度

通过公式α=DF/YF-DR/YR，得出前减振支座中心与后弹簧支座中心点对应断面的相对扭转角约为0.0028rad。

根据扭转刚度公式KT=T/α ，计算得出参考车白车身BIP的扭转刚度约为1082KN·m/rad。

对参考车BIP进行扭转刚度分析，其刚度值为1082KN·m/rad 。

分析结果为结构设计提供参考依据。

为感谢大家对启飞汽车设计支持，现添加启飞汽车设计官网微信qifei2049。提“老杨”即可获得关于：车身、内外饰、底盘、总布置、整车CAE、catia参数化、catia、产品设计（家电、医疗器械、通信设备）、四大工艺、整车逆向开发、造型、模具设计、新能源三电等相关领域等核心资料。