浅析汽车驾驶节油技术

 摘要： 近年来，我国的汽车市场呈井喷式发展，无论城市还是乡村的汽车保有量 都在不断增长，已正式步入汽车时代，随之而来的是汽车对能源的大量消耗。文 章在对国内外汽车驾驶节油现状进行研究的基础上， 针对不良驾驶行为对油耗的 影响，提出降低汽车油耗的措施和建议，旨在降低汽车燃料消耗，实现节能减排 并应对我国当前严峻的能源短缺问题。


关键词： 汽车；驾驶；节油
前言 进入 21 世纪以来， 我国的汽车市场迅猛发展， 2010 年汽车保有量突破一亿。 作为当代社会一种重要且便利的交通工具，汽车已走进千家万户，据统计，我国当前每 4 个家庭就有一辆汽车。与此同时，汽车对石油的消耗量也十分巨大，加 剧了我国石油进口的依存程度， 汽车排放法尾气中含有氮氧化物等破坏大气的污 染物质，因此，减少汽车能耗，实现节能减排刻不容缓。 汽车的燃料消耗除了受汽车自身性能以及道路和路况条件等因素的影响外， 还受驾驶员技术的影响，不良的驾驶习惯会抹杀汽车在发动机、轮胎、流线等方 面的优势，对油耗的影响范围超过 30%[1]。利用驾驶技术减少汽车能耗，具有投 入少、成效迅速的优势，许多国家就此开展了驾驶节油的相关研究，成效显著。


1、汽车驾驶节油研究现状 工业化起步较早的欧洲和北美， 早在半个世纪前便开始进行汽车驾驶节油研 究。许多实验研究已经表明，驾驶员不同，其驾驶油耗相差很大。芬兰、荷兰、 德国等国家都把节油驾驶纳入 B 类驾照培训，并总结出迅速加速到巡航速度、换 挡提速、怠速滑行、减速停车时尽早松油门踏板等一些列安全的驾驶和节油操作 技巧；美国对货物运输行业的驾驶员进行节油驾驶培训，转变驾驶员频繁起停、 变速、急转等不良习惯，并训练驾驶员合理滑行、换挡、制动及使用巡航系统控 制车体等，使每车的燃油经济性每年增加 5%，节约燃油成本超过 1000 美元，减 少了 8t 温室气体的排出。 我国目前尚未将驾驶节油纳入驾驶员考核范畴， 但国内部分大型运输公司参 照国外的做法进行了许多驾驶节油方法探究， 对驾驶员进行了起步、 换挡、 变速、 转向、制动等相关节油技术培训。


2、影响汽车油耗的不良驾驶行为 2.1 发动机的启动与怠速 一方面，随着科技的进步与创新，汽车使用的传统化油器式发动机已被电喷 发动机所取代，要求发动机启动到汽车起步行驶于 1 分钟内完成，若怠速预热会 排放大气汚染物， 预热时间过长， 则容易造成排气管积水， 甚至引起发动机故障。 另一方面，不少驾驶员遇到前方堵车或红灯的情况时便挂空挡、拉手刹，让发动 机处于怠速运转状态，而怠速 1 分钟以上比熄火后重新启动更耗油、磨损更大、 排出的污染物浓度更高[2]。 2.2 不良的变速操作分析 在紧急制动方面，上下班高峰期道路拥堵，不少驾驶员为防止其他驾驶者插 车而不愿与前车保持较长车距，遇到前车停止的情况时采取急刹车，随后又再加 速跟上前车，这不仅容易造成追尾等交通事故，而且浪费了汽车的动能，无法让 动能转化为车辆的行驶里程。 在脱档滑行方面，松开油门口，发动机转速并不会瞬间降低，挂挡滑行能将 汽车的动能转化为有用的功，对汽油的消耗很少。但摘档或踩离合踏板滑行时, 虽然汽车不反拖发动机运转，但发动机处于怠速运转，也会消耗燃油。此外，下 坡过程中驾驶员摘档熄火滑行的行为加大了制动的频度与强度， 从而导致制动效 能的降低。 在加速行驶方面，不少驾驶员来回踩油门、频繁加速变道超车、超速行驶的 习惯并不省油，平稳驾驶才是最省油的方式，此外，急加速的耗油量也要比缓慢 加速多 30%。 2.3 方向控制不稳 驾驶员无意识地轻微转动方向盘，让车辆产生曲线行驶，这不但增加了行驶 距离、加重了轮胎磨损，而且更加大了发动机需要克服的滚动阻力，研究表明， 在车速为 80km/h 时，频繁曲线行驶的耗油量约比直线行驶的耗油量高 40%。 2.4 开窗高速驾驶 研究表明，在高速行驶过程中打开车窗会造成汽车的空气阻力系数增大，超 过车用空调所需的动力和耗油量，因此，许多司机夏季在高速上开窗行驶的做法 是不明智的，不如使用空调调节车内温度。 2.5 离合器半联动 离合器是将发动机的扭矩传递转为变速箱的部件[3]，驾驶员缓慢踩离合换挡 的行为，使离合的主、从动部分打滑摩擦，即离合处于半联动状态，加速了离合 器的磨损，还丧失了大量传递动力，浪费油耗。


3、汽车驾驶节油的措施 3.1 宏观驾驶节油操作 3.1.1 健康的心理素质 驾驶员应努力培养良好的驾驶心态与心理素质，不争抢、不强行超车、耐人 对待他人；熟悉汽车结构与部件特点，增强对驾驶技能的学习与培训，经常反省 自身并虚心向他人学习。 3.1.2 前期准备与检查工作 事先规划好出行交通路线，尽量避开交通拥堵和道路条件不好的路段，在陌 生道路使用导航仪避免多走弯路；出车前检查车辆表面、发动机、轮胎、转向机 构、离合与制动踏板等情况是否正常；平顺起步，不要猛踩油门；起步后先保持 缓行，检查车辆各方面的工作情况是否正常，如有问题及时停车检查、修理。 3.1.3 预见性驾驶 在驾车过程中，集中注意力，保持车距、平稳驾驶、合理调节档位与车速、 慎重制等，对路况、车况等作出及时预测，以便状况发生时能够从容不迫地加以 应对。 前方遇红灯或拥堵等需要停车的情况时， 根据距离提前松油门， 挂挡滑行， 减少紧急制动，借助发动机的反拖顺利制动，必要时轻踩刹车，缓慢降速。若预 测停车时间较长，需熄火等待。若需要变道，则先观察确认安全，再平稳转动方 向盘，以较大的行车轨迹缓慢加速变道，不能猛打方向盘、急剧加速变道。 3.2 微观驾驶节油操作 3.2.1 发动机的启动与预热 针对当前汽车普遍采用的电喷发动机，启动时无须踩油门提供额外燃油，只 要将变速器档位挂于空挡位置，转动开关按钮至打开位置 1-2 秒后松开即可，也 无需发动机长时间怠速预热[4]。底盘与发动机同时充分预热为最节油的预热方 法，非增压电喷发动机起动后在原地保持怠速运转预热近 1 分钟。 3.2.2 车辆起步、变速与停车 先完全踩离合，变速杆挂 1 档，再送离合并稍作停留，同时轻踩油门，再缓 慢抬离合，待平稳起步后迅速加速挂 2 档，尽量减少用低速档行驶的时间，这适 用于小型汽车平地起步的情况；操作手制动操纵杆，轻踩油门，待发动机转速提 高到中等时抬离合至半联动状态， 在听见发动机声音变化后缓慢放松手制动并逐 渐踩油门、慢抬离合，这适用于平稳地坡道起步。 如需在平路行驶中加速，踩油门的限度不应高于油门行程的 3/4，时间控制 在 3-4 秒，加速不足时，稍抬油门或换低一档位后重新加速。减速则减少制动器 的使用，尽可能凭借挂档滑行代替制动，以达到减速目的。 平地行驶过程中，遇到停车 1 分钟以上的情况，可以熄火停车；经爬长坡或 高速驾驶后， 建议怠速运转半分钟再熄火， 以免发动机热启动困难造成耗油增加； 此外，为了起步方便，尽量不要将汽车停放于积水、结冰、上坡等路段。 3.2.3 汽车转向 尽可能保持汽车直线行驶，切莫频繁来回转动方向盘；转向时平顺操控方向 盘，而非突然变向和急转；变道时先确认变道条件再开启转向灯，平稳转向，以 较大的行车轨迹缓慢加速变道。 3.2.4 换挡与车速选择 通常汽车有 1 个倒车档和 4、5 个前进挡，其中 4、5 档是高速档，速度快， 传动比小，耗油少，在条件允许的情况下建议使用这两个档位。换挡时踩离合并 迅速抬油门， 升档与降档操作保证准确、 及时。 使用发动机的经济转速进行驾驶， 不要反复变换油门位置。 3.2.5 发动机温度与空调温度 80-90℃的发动机冷却水温度，能够保持发动机良好的经济性和动力性[5]， 发动机温度过高或过低，都可能导致燃烧不充分、增加油耗。 气温宜人且车速不高的时候可以开窗或通风，没必要打开车内空调，以免空 调压缩机工作造成燃油的消耗；炎热夏季高速驾驶的汽车建议关窗开空调，空调 温度与外界相差 8℃左右。


4 、结语 驾驶员的个人操作对节油驾驶具有重要意义， 因此我们有必要增强对驾驶节 油的重视，增强节油驾驶的研究、培训与考核，不断完善节油辅助驾驶系统，在 提高驾驶安全性的同时也提高汽车的燃油经济性。

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