启飞汽车

车标故事　
　 

      最早大众的车标其实是保时捷公司的工程师设计的，当年费迪南德·保时捷博士设计的甲壳虫开创了大众的历史。
 

       设计大众汽车的标准便是能够适合大多数德国人家用的私家车型，要经久耐用，且价格为多数德国家庭接受。
而那时候大众的车标就是采用了“V”和“W”的重叠，即德语“Volkswogen”（国民轿车）的缩写。
 

       可是因为战争的原因，大众的甲壳虫车还没来得及进入千家万户，沃尔夫斯堡的工厂就变成了军工厂。1939年，VW标志的外围被添加具有纳粹元素的风扇外观，VW汽车标志圆环的外围被改变成齿轮状，标志着德国重工业机械化的飞速发展。
 

       第二次世界大战后，大众的汽车工厂被盟军占领。英国人接管了大众公司，大众标志并没有太大的变化，唯一改变的就是去掉了代表纳粹的轮廓，颜色继续采用黑色。
 

       80年代，大众公司迎来了发展中的一个大事件， 完成了对奥迪的收购，摇身一变身为大众集团。大众集团迎来了新的发展机遇。大众集团决定再次修改标志。把VW商标变为白色，在底部添加了蓝色的底色。
       大众公司的经历可谓命途多舛，每一次车标的变化都伴随着企业策略的改变，2007年大众最终选择了回归到最初“国民汽车”这个理念上来。
       于是，大众再次重新设计了标志。在原来蓝色圆底的外围，又增加了一圈金属装饰环，更具有立体美感和科技感。
 

       有人说大众的车标不像保时捷、法拉利那样华丽，看起来很平凡。其实恰恰这种简洁质朴，才更好地体现出大众作为国民车的定位。

品牌故事——大众汽车　
　
　　大众汽车公司的德文Volkswagen，意为大众使用的汽车（香港地区根据Volkswagen的译音称大众汽车为“福士伟根”）。大众汽车的商标是德文Volkswagen单词中的两个字母(V)olks(W)agen的叠合，镶嵌在一个大圆圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热器前面格栅的中间。图形商标形似三个“V”字，像是用中指和食指作出的V形，表示大众公司及其产品“必胜—必胜—必胜”。文字商标则标在车尾的行李箱盖上，以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘 。　
　　现在大众在中国的市场覆盖率与中国的顶级企业如海尔电器、蒙牛乳制品等齐名，几乎是家喻户晓。

大众汽车发展史
　
1936年

       希特勒曾提出一个设想，要生产一种廉价的"大众汽车"。他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样。美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车。希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车。他亲自过问由奥地利工程师波尔彻主持的设计工作。
 

 
希特勒正在参观甲壳虫模型

1937年

       从戴姆勒-奔驰AC公司辞职的世界著名的汽车设计大师波尔舍创立了德国最大的汽车生产集团--大众汽车公司。
 

二战的洗礼
早期甲壳虫汽车
1938年

       在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界最大的，计划年产150万辆，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。产量超过美国最大的福特汽车公司。二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20,000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。
 

Ferdinand Porsche车型

 
战后的恢复　　
1945年6月

       二战结束后， 大众汽车公司由英国军政府接管。在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。
 

当时当做军事用途的甲壳虫

1950年3月8日 

       Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的"VW Bully"）很快掀起了订购热潮。
 

大众Type2

1955年 

       来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线，随后，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。
 
大众的崛起　　
1972年2月17日 

       大众汽车公司打破汽车生产世界记录。甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。
 
1973年

       新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110匹马力。帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。
 

帕萨特B1

　
1974年1月

       首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。
 

第一代高尔夫
　　

1999年7月

       Lupo3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。
 

Lupo3L TDI 
 

2002年

       在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。12月，"Auto 5000 GmbH"公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。
 

第一代途锐

2003年

       第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。
 

第五代高尔夫

2004年
 

       大众品牌群包括大众客车、斯柯达（SKODA）、宾利（Bentley）和布加迪(Bugatti）、保时捷、斯堪尼亚，6个品牌。各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有。商用车品牌负责集团的商用车产品。
 
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