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摘要

       威廉·迈巴赫，德国工程师和实业家，
       威廉·迈巴赫是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。
       威廉·迈巴赫一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。
       他是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。
 

       威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach，1846～1929）德国工程师和实业家，第一批梅赛德斯汽车的总设计师。
 
生平事迹
 
       他一生最大的传奇在于创造了两个举世闻名的豪华品牌：梅赛德斯与迈巴赫，他分别在豪华车的不同领域演绎着各自的辉煌。
　　1846年2月9日， 威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆（Heilbronn），后来全家搬到了斯图加特（Stuttgart）。
威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。幸运的是，在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在Stuttgarter Anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在Reutlinger Bruderhaus和Gustav Werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。
 　　1865年，在小城鲁特林根(Reutlingen)，威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)在Bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。
　　1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了Gasmotorenfabrik Deutz公司，担任技术制图员的工作。
　　1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手于四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。
　　1882年，戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，便离开了Gasmotorenfabrik Deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特(Bad Cannstatt)并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉·迈巴赫也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是他不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。
　    继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟”(Grandfather Clock)的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。
　　1886年， 发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但是威廉·迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉·迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。
　　1890年，当戴姆勒与Duttenhofer 和 Lorenz成立了Daimler Motoren Gesellschaft（DMG）公司后，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“Roides Constructeurs”（发明大王）。但是不久以后，迈巴赫由于不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。
　　1892年秋天，威廉·迈巴赫在Hermann酒店宣布了离开DMG公司这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。后来，由于英国实业家弗雷德里克-西蒙司对DMG公司施压，威廉·迈巴赫于1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就。
　　1900 年3月6日，戈特利布·戴姆勒逝世。威廉·迈巴赫将DMG公司的产品进行了大量改进，造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。在后期，威廉·迈巴赫还设计了历史上公认的第一辆现代轿车，它昭示着“马车时代”的结束。而凭借于此，威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”，享受着非凡的荣耀。
1907年， 迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG，并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式飞艇的引擎。1909年，迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫（1879-1996）联合创办了自己的公司，并开始为费迪南德·冯·齐帕林伯爵生产飞艇造所使用的强劲发动机。
 

       1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与卡尔·迈巴赫一起再次缔造了汽车史的另一传奇品牌迈巴赫———一个象征着完美和昂贵的轿车。威廉·迈巴赫也因此再次声名鹊起。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计装备而成。其间，迈巴赫的旗舰车型是1931年问世的DS8“齐帕林”。“齐帕林”的长度约为5.5米，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。
 

　　1929 年12月29日，威廉·迈巴赫在斯图加特逝世。

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