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汽车外饰之----电镀件的设计【启飞专业知识系统分享-整车外饰开发29】

2017-12-22179作者：启飞汽车设计

3 电镀件的设计
 
3. 1电镀件设计的基本原理
 
  电镀件在设计中有很多特殊的设计要求可以提出，大致为以下几点：

  基材最好采用ABS材料，ABS电镀后覆膜的附着力较好，同时价格也比较低廉。 塑件表面质量一定要非常好，电镀无法掩盖注射的一些缺陷，而且通常会使得这些 缺陷更明显。

在结构设计时有几点也要关注外形要适合于电镀处理：
 
1）表面凸起最好控制在0. 1.15inm/Cm，尽量没有尖锐的边缘。

2）如果有盲孔的设计，盲孔的深度最好不超过孔径的一半，负责不要对孔的底部 的色泽作要求。

3）要采用适合的壁厚防止变形，最好在1.5mm以上4mm以下，如果需要作的很薄 的话，要在相应的位置作加强的结构来保证电镀的变形在可控的范围内。

4）在设计中要考虑到电镀工艺的需要，由于电镀的工作条件一般在60度到70度 的温度范围下，在吊挂的条件下，结构不合理，变形的产生难以避免，所以在 塑件的设计中对水口的位置要作关注，同时要有合适的吊挂的位置，防止在吊 挂时对有要求的表面带来伤害。

5）另外最好不要在塑件中有金属嵌件存在，由于两者的膨胀系数不同，在温度升 高时，电镀液体会渗到缝隙中对塑件结构造成一定的影响。
 
 
在塑件的加工时，要关注到几个问题：

  塑胶料在加工时要充分烘干，否则残留的水分会对塑件表面造成气孔、流线纹等缺 陷，严重影响电镀的效果，另外尽量避免使用脱模剂，因为脱模剂的使用会对电镀膜的 附着力产生影响。
 
3. 2电镀件设计时的特殊要求
 
3. 2. 1电镀件镀层厚度对配合尺寸的影响
 
  电镀件的厚度按照理想的条件会控制在0.02mm左右，但是在实际的生产中，可能最 多会有0.08mm的厚度，所以在有滑动配合的位置上，单边的间隙要控制在0.3mm以上，才能达到满意的效果，这是我们对电镀件配合时需要作的关注。
 
3. 2. 2电镀件变形的控制
 
  由于电镀流程中，几道工序的工作温度都在60°C〜70°C，在这样的工作条件下，吊 挂的工件极易发生变形，如何控制制件的变形是我们在加工中关注的一个问题，在同电 镀厂工程师的交流后认为关键在于要在塑件结构上要充分考虑挂接方式和支撑结构的设 计，目的就是增强整个架构的强度，一般的做法都是在注射的流道结构上设计各种结构， 即保证了塑流的填充有加强了整体的结构，电镀的时候，一起进行电镀，电镀后剪掉浇 道得到最后的成品。
 
3. 2. 3局部电镀要求的实现
 
  在我们的设计中常常要求在制件表面的不同局部实现不同的效果，在电镀件上也常 常出现这样的需求，我们通常采用以下三个方法来实现这个功用：
 
1）如果可以分件，建议作成不同的部件，最后装配成一个零件，在形状不复杂并且组 件有批量的条件下的情况下，开一套小的模具注射的费用会形成比较明显的价格优 势，
 
2）如果是在不影响外观的局部要求不电镀，通常可以采用加绝缘油墨后进行电镀的方 法进行加工，这样喷涂了绝缘油墨的部位就会没有金属覆膜，达到要求，其实这是 我们在设计中常常涉及到的一个部分，因为电镀后的制件会变硬变脆，是我们不希 望得到的结果，所以尤其在按键这类的制件上它的拐臂是我们不希望被电镀上的部 分，因为我们需要它有充分的弹性，局部电镀在这个时候就非常必要。在另外的情 况下也常用到，类似于PDA这类的轻巧的制品，一般电路板直接固定在塑胶壳体上， 为了防止对电路的影响，通常在同电路有接触的部分均进行绝缘处理，这时多采用油墨的方式来进行电镀前对局部的处理。
 
3）另外一种办法就是采用类似双色注塑的工艺，一般如果有双色注射机，可以将ABS和PC分不同的阶段注射，制成塑件后进行电镀处理，在这样的条件下，由于两种塑料对电镀液的不同附着力导致ABS的部分有电镀的效果而PC的部分没有电镀的效果，达到 要求，另外一种办法就是将制件分成两个两个部分，现将一个部分进行注射后进行电镀 处理，将处理后的制品再装入另外一套模具中进行二次注射得到最终的样品。
 
3.2.4混合电镀效果对设计的要求
 
  我们在设计中常常采用高光电镀和蚀纹电镀的效果共同作用在一个制品上得到特殊 的设计效果，通常在设计中建议采用较小的蚀纹，这样效果会比较好，但这样的设计时， 为了不会使蚀纹的效果被电镀所掩盖，有时会电镀两层后就不进行电镀，这样的后果是 电镀第二层的镍会比较容易氧化变色，影响设计的效果。
 
3.2.5.电镀效果对设计的影响
 
  这里主要指如果作有颜色的电镀效果时，要提交色差表，因为电镀后的颜色无法做 到均匀一致，不同的制件会有较大的差距，所以要提供可以接受的颜色差距值。

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