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总装之----汽车总装工艺流程的设计（1）【启飞专业知识系统分享-总装02】

2017-10-31245作者：启飞汽车设计

涂装是指将涂料涂覆于（基底表面）物面上，经干燥成膜的工艺；或将涂料在被涂物表面扩散开的操作。固化的涂料膜称为涂膜或漆膜，有两层或两层以上的涂膜组成的复合层称为涂层。

随着市场的激烈竞争，汽车制造商通过模块化，跨平台车型混线生产方式来满足市场对车型的多样化需求，汽车制造商对于生产工艺流程的设计越发敏感。合理的工艺流程设计对工厂的混线生产能力，以及对平台车型拓展及柔性化起到极大的作用；合理的工艺流程，以先进的工艺技术为驱动力，追求零缺陷、消除浪费、增值动作占比最大化以及合理的经济成本，也是提高生产效率和降低制造成本的有力措施，最终影响着企业的竞争能力。

1 汽车总装工艺流程

1.1 汽车总装工艺流程

汽车总装工艺流程主要分为内外饰线（Trim）、底盘线（Chassis）、最终线（Final）、分装线（Sub）、检测线（Test）和终检线（Finish）。总装工艺流程设计需要考虑生产线通过性（如空间、设备、工装、安全等方面）、生产线布局（比如工位数量、工位节距、节拍、仿真技术等）和工艺技术（诸如装配特性、扭矩、加注、工艺设备水平等）3 方面。合理的工艺流程设计可以在控制成本的前提下，使生产线具有更好的柔性和适应性，进而决定汽车制造商的生产能力、产品质量、成本控制、工艺技术水平等。随着制造工艺技术的发展，汽车总装工艺流程的设计向着自动化、模块化、平台化、标准化、智能化和人性化的趋势发展，这也是企业快速响应市场，提高竞争力和降低生产成本的战略选择。

1.2 工艺流程设计主要参数

1）JPH：Jobs Per Hour：每小时车辆产量，是衡量一条生产线的产能高低的重要指标。

2）工位节距：每个工位在生产线所占的长度。工位节距=生产车辆最大长度+两车间距，两车间距主要考虑装配操作的安全性和便利性，一般设定在1.2～1.5 m。

3）T：生产线节拍（Cycle Time），即多长时间从生产线下线一台整车。T=60¡Áμ/JPH，其中60 为单位小时；JPH 为每小时下线数量；μ 为生产线设备开动率，也是作为衡量生产线工作效率的指标，一般生产线开动率取值为90%～95%。

4）P：工位密度，即每个工位上的平均人数。

5）H：工时总额，指车辆从上线到下线的装配总时间[2]。H=T×P×N，其中T 为生产节拍，P 为工位密度，N 为生产线工位数。

1.3 汽车工艺流程设计原则

1）工序集中原则：将多车型的相同操作集中在相同工位，尽量使用相同工具。这样不仅减少设备投资，也减少装配工时，提高生产效率。

2）工序分散原则：汽车生产是处于一个价值流下的流水线，为了生产线工时平衡，需将许多小件，独立的装配内容分散到多个工位上，平衡工位间的工时差，以及进行防错和复检功能，提高产品质量。

3）多车型混线的基本原则：RPS 定位系统共用。车身定位基准是汽车生产的总定位点，作为
车身各子总成在整车的工艺基准，保持车身坐标系一致性是生产输送线的基本原则，是焊装、涂装、总装车间输送的定位基准和装配工艺基准，如图1 所示。

2 总装工艺流程设计要点

2.1 流程设计参考要素

工艺流程设计要参考企业的生产车型的复杂程度，诸如车型的产品特点、档次、零部件模块化程度、生产线工艺水平、工艺技术能力等因素；零部件总成彼此装配关系和产品技术条件；生产纲领和节拍要求；法规限制级企业资源能力等；形成最优的工艺流程，从而达到车间工位数量最少，缩短生产线的长度，减少总装车间的面积，提高生产线的柔性化和可扩展能力。

2.2 工位划分

汽车总装生产线主要分为内外饰线、底盘线、最终线、分装线。工序排布要参考生产线的布局特点，根据整车BOM 表信息，按照结构特点将整车各系统合理分布到各段生产线，再以零件总成为单位合理编排到各工位。

2.3 工序排布顺序

根据各零部件的装配关联性和产品属性层级合理设定装配顺序。一般按照串联或并联的装配属性、上下先后顺序、由内至外的覆盖层级进行逐层覆盖性装配，同时考虑避免工序作业干扰，以及预留检验工序。

2.4 零部件总成集中装配

混线生产中，将各车型的相同零件总成布置到相同的工位上装配，例如前后悬架、前后保险杠等。将系统零件安排在同一工位进行集中装配，提高装配效率，可以很好地防错和提高物流便利性，避免错、漏装发生，利于质量控制。

2.5 工位密度

考虑装配人员操作空间的舒适性，工位密度一般以2～3 人/工位的密度值为佳。如图2 所示，工位人员布置主要由车辆左右两侧、前后、内外组合排列构成。原则是装配工序互相没有干涉及行走路程无重叠区域；避免相邻车辆的前车辆背门区域与后车辆的前舱区域同时布置人员；避免同车辆的两侧和车体内同时布置人员。一般是同工位车辆两侧布置人员装配对称性零部件；同工位布置前舱区域和后舱区域人员；同工位布置车体内区域与前舱区域或背门区域人员。再根据车型特点综合排布。

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