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涂装之----传统溶剂型工艺与水性漆工艺在汽车涂装中的应用及PK【启飞专业知识系统分享-涂装03】

2017-10-11178作者：启飞汽车设计

1 前言

汽车涂装就好像是汽车的妆容，合适的涂装能够有效的提升一辆汽车的整体观感。随着经济的发展和人们生活水平的日新月异，汽车绿色涂装的概念应运而生，传统汽车涂装溶剂型工艺的缺点逐渐显现出来，而新兴的3C1B工艺和水性漆工艺因其独特的优势逐渐在汽车涂装行业中崭露头角。为确保获得稳定的涂装质量，技术人员需要了解各种工艺的特性与利弊所在，不断改进设备及其工艺，从而可以获得更好的涂装效果，以保证汽车涂装质量的稳定性。本文对传统溶剂型工艺与3C1B工艺、水性漆工艺进行了对比分析，并分别结合具体实例指出了三种工艺在汽车涂装中的应用情况。

汽车的涂装要根据汽车制造的环节，与零部件制造平行涂装，使它们装配成整车后不会出现不能涂装或者很难涂装的部位，避免造成遗漏或不符合要求的涂装而影响汽车产品的质量。汽车的涂装工艺一般可以分为两大部分，一是涂装前金属的表面处理，二是涂装的施工工艺。涂装的施工工艺根据汽车类型的不同而各有特点和侧重。随着环保理念的日益深化，汽车涂装工艺也逐渐向着绿色方向发展，3C1B工艺与水性漆工艺被越来越多地应用于汽车涂装，而传统的涂装工艺也会逐渐退出历史舞台在汽车制造过程中，涂装车间是三废排放最多的生产车间。因此近年来在汽车制造相关法规的驱动下，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是汽车涂装技术发展的主题。其中如何减少汽车涂装过程中大量挥发性有机化合物VOC的排放量是汽车涂装工艺主要研究的课题之一。

在汽车制造过程中，涂装车间是三废排放最多的生产车间。因此近年来在汽车制造相关法规的驱动下，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是汽车涂装技术发展的主题。其中如何减少汽车涂装过程中大量挥发性有机化合物VOC的排放量是汽车涂装工艺主要研究的课题之一。

目前国内大多数汽车涂装生产线仍采用溶剂型中涂+溶剂型面涂底色漆+单组份罩光清漆的工艺体系，VOC排放量高达120g/m2,远高于《汽车涂装清洁生产标准》中3C3B涂层三级标准VOC排放量≤80g/m2的基本要求，距离标准中规定的国际清洁生产先进水平一级标准VOC排放量≤40g/m2的要求差的更远。
由于采用现有的溶剂型涂料无法从根本上减少VOC的排放量，而水性漆由于主要的溶剂是水，不会产生大量的溶剂挥发，能从源头上对污染物进行控制，大幅减少涂装过程中的VOC排放量，因此水性漆涂装工艺是目前发展最快的环保型涂装工艺。

2 水性涂料的特性

传统溶剂型涂料是用有机溶剂作为分散介质和稀释剂的涂料，而水性涂料就是用水作为分散介质和稀释剂的涂料。水与溶剂作为涂料分散介质和稀释剂的特性差别主要表现在：

2.1 挥发性差异：气化热高、蒸发速度无法调整，易流挂、起泡需要预烘干。

2.2 表面张力差异：水的表面张力要高于溶剂容易产生缩孔。

2.3 导电率差异：水的导电率远高于溶剂，对静电涂装设备有特殊要求，现在的溶剂型涂装设备无法使用。

2.4 粘度特性差异：水的粘度受剪切力影响变化很大，在受到高剪切作用时，水性涂料的粘度会下降很多，使油漆易在管路转弯等流速变化大的部位出现结块，造成喷涂后出现麻点等弊病，会对输调漆系统带来很大影响，造成循环系统负荷大，漆雾雾化难度大。

2.5 对金属材料的腐蚀性差异：水对金属材料有较大的腐蚀性，会对与之接触的涂装设备造成腐蚀。

涂装之----传统溶剂型工艺与水性漆工艺在汽车涂装中的应用及PK【启飞专业知识系统分享-涂装03】

由于水与溶剂存在上述不同的特性从而导致了水性涂料和溶剂性涂料在诸多方面的存在差异，也导致了在喷涂施工时，水性漆与传统溶剂型漆必然存在对设备和施工条件要求上的差别。

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