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实战篇之----车身覆盖件常见缺陷及分析(3)【启飞专业知识系统分享冲压07】

2017-09-19197作者:启飞汽车设计

  除了上面的主要问题,冲压还有些表面的质量问题,下面继续来。
 
4 毛刺缺陷
 
  缺陷描述:毛刺是制件在进行修边、切断及冲孔等工序时产生的断面不平整的缺陷,是冲裁过程中最常见的缺陷之一,冲压件在加工过程中产生的毛刺不仅影响产品的外观,还会影响产品的性能,增加设备运转时的噪声,成为设备故障的隐患。制件产生毛刺后大部分都可以通过返工的工艺方式进行修复,但是工作量很大,费用较高。有人曾做过统计,冲压加工去毛刺的费用占到制件成本的2%~15%,可见预防毛刺产生的实际意义非常重大。图 3 示出毛刺缺陷示意图。
 
  制件产生毛刺主要是由于:
 
  1)模具间隙太大、太小或不均匀。
  2)模具刃口变钝或强度不够。
  3)凸模和凹模由于长期的受振动冲击而使中心线发生变化,轴线不重合。
 
  因此,应根据这 3 方面制定预防毛刺产生的措施,措施如下:
 
  1)保证凸凹模的加工精度和装配质量,保证凸模的垂直度和承受侧压力,以及保证整个冲模应有的刚性。
  2)安装凸模时,一定要保证凸凹模的正确间隙,并使凸凹模在模具固定板上安装牢固,上下模的端面要与压力机的工作台面保持相互平行。
  3)要求压力机的刚性要好,弹性变形小;对轨道的精度以及垫板与滑块的平行度要求高。
  4)要求压力机有足够的冲裁力。在汽车生产行业,一般剪切毛刺高度≤t/20(t 为料厚)。测量方式:用游标卡尺测量板料边缘厚度减去板料厚度所得的数值,即为毛刺高度。
 
实战篇之----车身覆盖件常见缺陷及分析(3)【启飞专业知识系统分享冲压07】 
图12 冲孔遇到缺陷
 
5 划伤
 
  表面划痕通常有如下原因造成:凹模圆角部分光洁度不够,这样在拉深过程中材料被划伤,并有可能使材料粘附在凹模上,而形成划痕;由于脏物落入凹模中或拉深油不干净,也会划伤制件表面;如果压料面是由镶块组成的,则由于镶块结合不好,也会造成划痕;由于工艺补充部分过小,通过凹模口的划痕没有被切去。
 
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图13 划伤
 
6 拉毛缺陷
 
  缺陷描述:冲压成型时,当板料处于模具型面间进行滑动运动时,由于板料和模具间的强制接触而发生粘着磨损,致使制件表面出现严重损伤,称为拉毛。拉毛缺陷不仅降低了制件的性能,如碰撞安全性、抗腐蚀性和抗疲劳性等,也会降低模具寿命。拉毛现象还会降低冲压工艺的稳定性,致使废品率上升,成为制造企业成本浪费的主要原因之一。图 4 示出拉毛缺陷示意图。


实战篇之----车身覆盖件常见缺陷及分析(3)【启飞专业知识系统分享冲压07】 
图14 拉毛缺陷
 
  产生拉毛的主要原因有:模具拉伸部位硬度不够,模具拉伸部位的硬度应大于模具表面的硬度;模具间隙不均、表面光洁度差等。针对以上分析得出:预防、处理拉毛必须从模具入手。解决措施如下:
 
  1)提高模具的硬度。一般情况,模具采用淬火处理来提高模具硬度。以 Cr12MoV 为例,基本上采用整体淬火,可使镶块硬度达到 58~62HRC。但由于采用人工操作,不稳定因素太多,导致模具型面硬度不均而产生软点,软点导致板料进料速度不均而产生拉毛。除了淬火以外,还有几种比较好的表面处理方法,如:镀铬、氮化、溶射和 TD 处理等,但价格比较高。
  2) 提高模具型面光洁度及研配模具型面间隙,低模具和板料之间的摩擦,使材料流动更顺畅厚度对回弹的影响图4和图5为厚度影响回弹量的曲线,随着试样厚度的增 加,回弹量逐渐减少,也即说明试样越薄,冲压回弹将会加大。
 
实战篇之----车身覆盖件常见缺陷及分析(3)【启飞专业知识系统分享冲压07】 
图15 拉毛
 
 

实战篇之----车身覆盖件常见缺陷及分析(3)【启飞专业知识系统分享冲压07】 
图16 翻边缺陷


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