1.骡子车制造与验证。
骡子车是在新产品开发初期用来进行前期研究的样车,不代表未来产品的外观,因此在汽车行业被称为“騾子车”,所示。此阶段的主要工作包括对底盐及车架等结构进行可行性分析,对动力系
统、悬架系统和控制系统等总成进行选型,对汽车的主要性能(如安全性、空气动力性、耐久性、NVH和排放性等)进行研究验证。不同的项目,制造骡子车的目的不相同。
2.车身结构可行性设计及分析。
车身结构可行性设计及分析是指满足车身开发目标并服务于车身造型结构的可行性研究、构思及布置等活动的总称,与造型设计同步。根据可行性研究对象的侧重点不同,车身结构可行性研究分为造型可行性研究和工程可行性研究。造型可行性研究是指从效果图开始至全尺寸模型装饰前所进行的造型型面的可行性分析工作;工程可行性研究指从模型主形体确定至B级表面数据完成所进行的详细的结构方案可行性分析工作。工程可行性研究是在造型可行性研究的基础上进一步修正和细化结构方案,并作为三维结构设计阶段的技术输入
3.竞争车型白车身拆解。
通过对竟争车型白车身进行拆解、測量,得到竟争车型车身结构数据。
4.典型断面设计。
A级曲面发布后,对车身关键区域、关键结构进行断
面设计,用于指导详细结构设计和结构验证。同时,使用CAE辅助分析主要
的典型结构断面的弯曲和扭转刚度及经济性指标
5详细结构设计。
A级曲面首次发布之后,对车身各总成、零部件进行
详细的设计,详细设计完成后发布验证数据
6.虚拟评审。
在初始数据发布和验证后的数据发布之前对整车三维数据
各组织一次虚拟装配评审,给出问题及改进意见。主要评审内容包括产品结构
评估、工艺性能评估、总布置确认、CAE确认和干涉检査等。
7数据发布。
通过上一步虚拟评审之后以及各相关区域确认数据后,即
可发布数据,同时进行样车生产及验证。在整个车身结构开发流程中,一般会
进行3次数据发布,即初始数据发布、验证后的数据发布以及最终数据发布
8.产品试制。
用于产品功能和性能验证以及技术认可,满足生产要求,并用于可靠性、耐久性验证
9.软工装样车制造与验证。
软工装样车也叫集成车,即在初始数据完成后按照认可的图纸、样板、模型或者其他工程设计资料,使用特定的材料制造的样件,用于认可设计,为正式生产做好准备
10.正式工装样车制造与验证。
正式工装样车是指采用生产用模具、夹具和由供应商制造并经材料检验、尺寸检测、性能检测、台架试验合格的零部件制造的样件,用于认可产品设计。
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