启飞汽车

摘要

    随着我国经济的快速发展,人民生活水平的大幅提高,汽车逐渐走进我们的生活,成为人们必不可少的日用工具。但是汽车在给大家带来方便的同时,汽车也给我们带来了风险和高额的消费。为了降低风险和消费,从而要求汽车的性能的不断提高。汽车性能的一个很重要的标准之一就是汽车的底盘系统,在底盘系统中其传动系又是一个非常重要的组成部分,它是汽车日常安全行使以及后续保养、维修的重要的一个环节。论文主要介绍了汽车底盘传动系统的组成结构、功用,针对底盘传动系统异响,从建立底盘异响概念到初步检查、结合底盘系统结构详细分析,提出具体的解决措施,在总结前人的经验的同时结合当今先进的科学技术对汽车底盘传动系统进行更进一步的了解和提出故障的解决方法。

一、传动系的简介

    汽车的传动系是指发动机与驱动轮之间的动力传动装置,它可以为汽车提供必要的牵引力和合理的车速,并可以保证牵引力与车速之间的协调变化,最终可以保证汽车良好的动力性和燃油经济性;还应保证汽车能倒车,以及左、右驱动轮能适应差速要求,并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、主减速器、传动轴、变速器、差速器等部分。
    汽车在运行过程之中,传动系功能会逐渐下降,其中,判断汽车底盘是否出现故障的主要观察依据是观察汽车是否存在异响。如若出现异常响动,则要对传动系应及时进行检测、诊断和维修,以确保汽车的安全行驶。

二、汽车底盘传动系异响的概念

    汽车响动是指汽车在工作状况下,其各个系统振动发出的声音。汽车底盘传动系的响动根据性质不同,可分为正常响动和异常响动(异响)两大类。底盘各系统部件的正常振动声,换档时齿轮的冲击声,齿轮啮合噪声等均属于正常响声。汽车底盘传动系异响,是指汽车在行驶中从传动系、行驶系、转向系和制动系各总成部件或机构中发出的不正常噪声、响声及振动声,如曲轴轴承、连杆轴承严重发响,并伴有润滑油压力下降,变速器显著的齿轮撞击声,差速器的强烈振动声等。

三、汽车底盘异响的初步检查

    (1)选好场地,停好车辆,将车轮用三角木垫实固定车辆,此时可对车辆进行静态检查,着重对传动轴、滚针轴承、万向节十字轴、后桥轴承、各种花键齿、减速器轴承、各连接部位的固定螺栓、齿轮间隙等磨损、损坏、紧固情况等进行检查。同时还要对外部其它部件:如气管、贮气筒、钢板固定情况等作仔细检查,找出异响原因。
    (2)在进行静态检查结束之后,对车辆动态检查以达到异响部位进行进一步的诊断确认的目的。如起动发动机、检查离合器分离轴承、离合器片等有无异响。在路试时要注意察听异响来自何部位,是车轮还是轴承。同时要听清异响的响声规律,是连续响、间断响、摩擦响还是碰击响。若来自车轮,在能够确保人身及车辆安全的情况下,可将头伸出窗外查看车轮情况。

四、汽车底盘传动系异响具体部位的分析

    汽车底盘传动系的具体故障经常出现在下面几个部位离合器异响、变速器异响、驱动桥异响,还有传动系的异响, 下面主要介绍这四种情况的诊断。

1. 离合器异响的辨别与诊断

1.1 故障现象

    在汽车行驶过程中,踩下离合器踏板时发出异响,放松踏板时异响消失;或踩下、放松离合器踏板时都有异响。此时进一步停车让发动机怠速运转,拉紧驻车制动,变速器挂空挡,慢慢踩下离合器踏板,倾听响声变化;再缓缓放松离合器踏板,倾听响声变化。如此反复多次,如果均出现不正常响声,即可以判断为时离合器异响故障。

1.2 故障诊断

    (1)离合器在分离和结合时均有异响,且行驶时车辆伴有发抖现象,多为从动盘状况不佳,如摩擦片裂缺破损或铆钉外露,从动盘与花键套铆钉出现松动等。
    (2)当踩下离合器后无明显异响,抬起时异响明显,大多数情况下时分离轴承出现故障,分离轴承异响有两种情况:一是分离轴承被卡死,会出现连续的“唰、唰”摩擦声;另一种时分离轴承缺油、松旷而引起的无节奏的“哗、哗”声。当踩下离合器后出现少许异响,抬起时异响消失,则大多是为轴承滚动体破碎或滚珠固定架损坏。若稍微踩下踏板时出现“沙、沙”的响动,抬起踏板消失,则可以预判断故障为离合器轴承缺少润滑油润滑所致。
    (3)若离合器发出“咔吱、咔吱”异响,则很有可能是离合器盖固定螺栓松脱后刮碰飞轮盖发出的响声,此时应立即停车,将发动机熄火,打开离合盖观察维修。

1.3解决措施

    更换产生缺陷或损毁零部件,如若是轴承缺少润滑,添加润滑油脂即可。

(1)变速器异响的辨别与诊断

1)故障现象

    变速器的异响主要来之过度磨损或损坏的轴承与不能正常啮合的齿轮副。变速器与离合器的异响声源在感官上很难区分,辨认二者的方法是:使发动机怠速运转,将变速器挂入空挡,拉紧手制动操纵杆,此时若踩下离合器踏板时异响依旧,则说明异响来自离合器。从变速器本身来说,能产生异响的部位较多,其异响也较为复杂。

2)故障诊断

    从结构方面来看,空挡时发响多与常啮合齿轮有关,只在某挡出现异响,多与该挡齿轮齿面磨损超限或个别牙齿出现剥皮、断齿等缺陷有关;若各挡都有程度不同的异响时,往往是常啮合齿轮磨损严重或存在机械损伤,也可能是变速器缺油所致(这种情况变速器会有发热现象)。从异响的声响和音质来看,有以下几种情况。
    ①齿轮啮合异响。异响声音一般与道路条件有关,发出的声音是“哐啷、哐啷”相互撞击声。当车速相对稳定时,响声减弱或消失;在变速器温度升高、润滑油较稀时响声较为严重。前者的原因是由于箱内润滑油粘稠可填充过大齿隙,故在路面平缓,速度稳定时,变速器温度低,故异响会减弱或消失。
    ②滚珠轴承异响。滚动轴承疲劳剥落破损,磨蚀松旷及润滑不良等原因,均会产生“哗啦拉”响声,同时还会影响到齿轮的正常啮合,齿轮异响随之产生,其响声随车速改变而改变。发动机启动后,未挂挡就听到无节奏的“呼隆、呼隆”声,踩下离合器踏板响声消失,多为输人轴轴承磨损超限,径向间隙过大所造成。行驶中挂各个前进挡都有异响,而只有空挡时不响,是输出轴轴承有了问题。若在变换车速时才能昕到轴承异响,多为输出轴后轴承产生异常;输出轴前轴承异响,则在发动机启动后尚未挂挡时就可听到。
    ③变速叉凹槽异响。在汽车运行中时有时无,尤其在不平路面行驶时,操纵杆摆动会发出一种较为沉闷、无节奏的声音,握住操纵手柄响声即可消失。
    ④其它异响。金属干摩擦声及轮齿折断、变速器内异物所造成的异响。

3)解决措施

    更换产生缺陷或损毁零部件,如若是润滑油不足或变质,应按规定添加或更换变速器润滑油。

2. 驱动桥异响的辨别与诊断

(1)故障现象

    汽车在起步、转弯或突然改变车速行驶时,驱动桥有异响。驱动桥的异响可分为驱动时发出的异响、滑行时发出的异响和转弯时发出的异响。当汽车起步、转弯或突然改变车速行驶时,驱动桥发出较大响声;而当直行、滑行或低速行驶时响声减弱或消失 。

(2)故障原因

    后桥壳内润滑不良;圆锥滚子轴承预紧度调整不当;圆锥或圆柱主、从动齿轮,行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小,齿面磨损严重,齿轮折断、变形或啮合印痕不符合要求;半轴齿轮与半轴之间的花键配合松旷,差速器壳与十字轴配合松旷或行星齿轮孔与十字轴配合松旷;主减速器主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动,或驱动桥壳体、主减速器壳体变形。

(3)故障诊断与排除

    检查后桥壳内的润滑情况,若漏油应更换垫圈;若油量不足应及时补充。

3. 传动系异响综合辨别与诊断

    当传动系出现异响时,首先应通过路试,察听异响的特征及出现条件。然后将车开到地沟上,前轮用三角木固定,将后桥支起,此时放松手刹并起动发动机,将驱动后轮空转,并变换传动速度,来察听传动系异响情况,判清故障所在部位。之后可以将发动机熄火摘除排挡,在车下扳动传动系相关部件,并用手小心触摸,感觉各部件之间发热情况,判别各部件间隙中的润滑情况。最后根据上述判断结果,对判定有故障部件作直观、拆卸检查,观察其内部磨损、损坏情况。解决措施:更换产生缺陷或损毁零部件。

五、结语

    综合全文,我们不难发现,即汽车在使用过程之中,总是要发生故障,零部件也肯定是要磨损的。因此我们必须对汽车进行必要的跟踪观察,尤其是对汽车零部件的使用情况及磨损情况要总结受损变化规律,可以使我们今后能够及时发现故障,更进一步对汽车底盘系统有可能出现的故障进行预测,提前排除故障隐患,提高汽车的使用性能和安全性能,从而达到杜绝各类事故发生,保证人们的生命财产安全的最终目的。

作者：徐志刚  来源：科技资讯
 

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