启飞汽车

    在现代汽车的开发流程中, 区别于传统的是不需要逆向工程, 而且一切校验过程都在计算机上完成, 速度快、效率高, 这时Alias作为一款高效、快速的设计软件就能突显出自己的优势, 下面以Alias为媒介介绍一下现代汽车的开发过程。

四、基于Alias的汽车正向开发

    首先, 对所设计的产品针对市场以及所要实现的功能认真分析后进行参考图片的绘制, 或者使用现成的产品参数信息的参考图片, 导入Alias后, 即可对车身的轴距、轮距以及车身大体轮廓有一个初步的界定。然后就可以开始基于参考图片的信息绘制模型。绘制模型时, 先进行基础大面与基准面的绘制, 其他的细节以及装饰件或面可以在整体模型绘制完成后进行, 在完成车身绘制后进行内饰的设计与绘制。最后, 就是曲面连续性的检查, 检查能不能达到A面的要求。

1.参考图片的应

    汽车设计师把最初的创意用草图的形式表现出来, 最终可以根据造型师设计的概念草图, 导入Alias, 对其进行三维数模的绘制。首先进入Alias 2010, 建立Wire文档。通过鼠标点击File>Import>Canvas image…, 可分别将轿车的三视图 (Top, Left, Back) 导入三视窗, 然后调整图像, 使其在三视图上的尺寸能够一一对应。一般行业标准是在侧视图中车头朝向左边, 在进行图片大小的调节时可以先将前轮中心放在原点处然后画出轴距进行缩放。如果不是基于标准车型的改款或改进, 则可以导入设计师的概念图, 按以上方法进行调节, 完成前期的准备工作。

2.车身曲面的制作

2.1车身基础面轮廓线的制作

    当对齐好三视图后, 就以三视图为基础构建数字模型。首先从Y0线开始勾勒出汽车型体, Y0线决定了最终汽车的外型, 是绘图的关键线, 在进行概念设计或汽车造型改款时准确地绘制Y0线对车身的造型影响很大, 如图1所示。

图1 车身轮廓尺寸的绘制

2.2车身基础曲面与内饰以及车身细节的制作

    首先, 建立曲线模型, 然后由曲线模型再建立曲面模型, 在建立曲线模型的阶段要注意使用曲率梳对所绘制的曲线进行曲率检查, 且在满足造型要求的前提下以曲率梳上不出现尖点, 在曲线的过渡处曲率梳能平滑过渡为最佳。在建立曲面模型时, 利用先前建立的曲线分别构建车前部分、顶棚及前挡风玻璃部分和车身后部的基础曲面, 随后构建车侧围基础曲面, 包括车身肩部、前后翼子板和挡泥板曲面。车身细节与内饰可以根据设计者的设计思想进行绘制, 可以在车身基础曲面图里直接绘制也可在确定尺寸的情况下单独地新建另外一个Wire文件进行绘制。在绘制车身基础曲面的时候要注意各部分之间的相互关系, 分面的合理性对绘制效率与绘制图形能否准确表达设计者的思想有很大的影响。同时, 也要注意各分面之间的连续性要求, 在此之前的曲线建模阶段就要保证有连续关系的分面之间的曲线必须建立各种连续关系 (G0点连续、G1相切连续、G2曲率连续、G3曲率变化率连续) , 从而在车身基础曲面建立起来之后也能达到上面所述的各种连续关系。在车身建模阶段通过直接建面就能达到A Class要求, 一般使用Rail Surface、Square、Surface fillet、Freeform blend, 使用这几个工具建面最好时能达到G2曲率连续, 而如果在建面阶段无法达到曲率连续, 可以在建面后使用Align工具调整达到曲率连续, 同时也可以使Dynamic section工具按照实际情况的需要将曲面分成多段进行曲率的检查, 均以不出现尖点且在过渡处能平滑过渡为最佳状态, 从而保证能够做出满足汽车设计与生产要求的A Class面, 以便在准确表达出设计者的设计思想的同时制作出一个美观、漂亮的车身, 如图2所示。