启飞汽车

仪表板与前风档间隙3mm～3.5mm左右，该处间隙不要太大，设计时３mm，装车验证时候很可能就是5mm；上图中15mm的距离是用来贴海绵条的，0.5mm的台阶面是为了两个模具之间拼接方便、减小分模线问题；在仪表板最前端厚度在1.5mm～2mm左右。

3.5前除霜风口的布置

① 国家强检标准GB11556-1994对除霜性能的要求
实验开始后20min时，至少应将A区的80%面积的霜除净；
实验开始后25min时，至少应将A’区的80%面积的霜除净；
实验开始后40min时，至少应将B区的95%面积的霜除净。
② 国家强检标准GB11555-1994对除雾性能的要求
试验开始后10min时，至少应将A区90%和B区80%面积上的雾除净；
在仪表板上布置格栅时可以参照以下方法：

以图3-6为例，要求： L3≥2 * L4； α角度一般为20°到30°，但具体还要根据玻璃型面及除霜口位置与A、B区下边缘的关系等因素确定除霜角度。

如图3-7，我们在得到前风挡的角度后，就可以定出除霜风管的出风口中心点。而要定义除霜角度，我们还需定出风挡上的目标点。

我们在初期布置前除霜方向时，可以把A区的下边缘与截面的交点作为目标点，然后再根据CAE分析结果来对方向进行调整。这是一个反复的过程，很少能一步到位的。但如果前期定义的方向较准确的话，则可缩短这个反复的过程，节省出设计时间。
而从目前大部份生产车型的数据来，前除霜方向的目标点位置一般相对于A区的下边缘还要靠下些。下图是现代公司关于前除霜目标点的大致定义方法。


过眼椭圆切点分别作与水平线成1度、2度、3度的直线，它们与前风挡玻璃有三个交点，参考B区下边缘的位置，将目标点定在P2点。目标点确定后，就得出了除霜角度，这个角度的值一般在20到30度之间。
当完成所有内饰模型的表面数据和风道的数据后，可以对除霜效果进行CAE分析，如果按照上述要求做出的除霜效果不满意，可以对除霜方向、格栅位置或者叶片方向进行调整至除霜效果良好。另外设计完成后要进行快速成型样件验证。附件一中显示了奇瑞现在几款车中的前除霜风管参数的对比分析；设计前除霜风管导向叶片的时候可以参考以下比例：1：2.3：1.8：1。(驾驶侧的中间除霜风量分配应略大于副驾驶侧)
除霜效果是依据有关标准确中所要求的除霜区域来布置的。国标中规定的是A、B、A′三个，但是除霜区域应偏向驾驶员一侧，如图3-11



A、B区划分方法。详见GB11556。